、前段時間寶馬正式發佈品牌下美式巡航R18車型，海外售價根據不同配置，分別為17495美元和19870美元。估計很多朋友都對這款巡航車型眼饞了很久，而寶馬這次的動作也很緊湊，預計今年下半年這款“最美美式巡航”就會引入國內。目前在寶馬摩托車官網“繼承者系列”車型中也已經出現該車型圖片，說明這款車型距離引入國內不會太遠。
R18搭載了寶馬摩托車有史以來最大排量的拳擊手發動機，這臺水平對置雙缸發動機的排量高達1800cc，並採用風油冷的方式進行冷卻，不過在動力輸出上它的表現並不算突出，該發動機採用OHV底置凸輪軸頂杆式氣門的設計從根本上決定了它的轉速不會太高，所以也不會壓榨出太多動力，它97馬力的最大功率比排量更小的杜卡迪Monster 821還少了12馬力。
看到這裡，對美式巡航車型不太瞭解的朋友可能會略表失望，畢竟這個動力水平確實對不起它超大的排量。但美式巡航的魅力正在於此，雖然動力水平不高，但扭矩卻大到變態，156N·m的最大扭矩讓它與主要競爭對手哈雷 肥仔以及印第安 酋長處於同一水平，比起Monster821的扭矩則要高出近一倍，這個扭矩水平不要說摩托車了，就算放到汽車上也屬於起步比較帶勁的一類車型。
出於安全目的，寶馬配備了ABS和MSR電子防滑功能，防止車輛因扭矩過大在起步或急加速階段輪胎打滑造成安全隱患，並且它還有三種動力模式可選。不過高達345kg的車重讓它在坡道啟動時顯得並不輕鬆，好在它屬於寶馬，坡道起步輔助這種貼心配置寶馬早就考慮到了，除此之外它還配備電機驅動的倒擋機構方便挪車。
關於它的造型，好多朋友都想不通一個德系品牌為什麼會造出美式巡航，其實這種Bobber風格的摩托車在寶馬摩托誕生之初便早已奠定，寶馬的首款摩托車R32便採用極簡的設計風格，R32的動力系統採用一臺500cc的拳擊手發動機，傳動部分與現在的寶馬車型一致，為軸傳動。此次推出的R18車型更多的是在向寶馬1936年便已經推出的R5摩托車致敬，R5與R32一樣都採用一臺排量500cc的拳擊手發動機，凸輪軸佈置方式也採用OHV形式，整臺車最吸引人目光的地方與R18一樣，都是那顆碩大的發動機。
至於R18的售價，雖然其定位與肥仔、酋長相同，但寶馬在美式巡航領域的影響力並不如哈雷與印第安。這就像哈雷準備出拉力車型一樣，哈雷1250 ADV車型誕生之後其影響力必然不會達到寶馬R 1200GS Adventure的高度，所以猜測寶馬在R18車型上並不會採用太過激進的定價，不超25萬或許是比較切合實際的定價範圍。雖然這個售價並不便宜，但相比自家排量更小的寶馬R Nine T卻只高出幾萬塊，相信寶馬摩托車粉還是會買賬的，至於喜歡純粹美式巡航車型的巡航粉會不會買寶馬的賬，還真不好說。
拿出20多萬買一臺摩托車對多數朋友來說可能是一種奢望，但總有廠家會顧及多數人的感受。如果喜歡這種Bobber風格的車型，不妨看看國內的博格250，這是一款上市一年左右的復古Bobber車型，極簡的車身設計、V雙發動機、復古造型，這一切元素都滿足了大家對Bobber的幻想。至於動力，博格250採用來自力帆V16的250cc V雙發動機，指望這臺發動機帶來更多激情顯然不太現實，但它卻能滿足你追求個性的心。
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