山东下一个跻身二线城市的是谁？我们可以参考2019年中国城市分级名单，
2019一线城市排名（共4个）
这个排名告诉我们：你大爷永远是你大爷，还是原来的配方，还是熟悉的味道
2019新一线城市排名（共15个）
新一线共15个城市中，11个省会城市，其余四个：苏州、青岛、宁波均是各省的二哥，地位无可撼动东莞小四，上面的哥哥太厉害（广州市、深圳市）还有个佛山省内GDP第三。山中无老虎，二哥称霸王。
2019二线城市排名（共30个）
二线城市中，18个省会城市，2个经济特区，江苏、浙江各占5个，广东3个，辽宁二哥，福建三哥，山东三哥，长三角和珠三角贡献了14个，那么下面我们就先看一下入选城市，再把二线城市后5位与山东的三、四线城市比较。
2019三线城市排名（共70个）
首先中国城市排名依据有5个维度及占比。商业资源集聚度23%，城市枢纽性17%，城市人活跃度21%，生活方式多样性19%，未来可塑性20%。山东入选的三线城市有6个，潍坊、临沂、济宁、淄博、威海、泰安、其余地市均在四线城市。话不多说，直接来看。
第一个，商业资源聚集度
2019山东其余地市与二线城市经济数据
我们不需要深入研究基本就是拼经济，主要包括宏观经济和大型商超、城市综合体、大型品牌门店等，我们从GDP和人均GDP上反映一下：先看一下二线城市的最后5名成绩与这三市的比较。可能总体GDP还行，但是人均上差距太大，与最差的兰州比都将近30000元的经济差距。毕竟商业资源活跃还是得看人均，拼总体GDP不管用，从海口GDP1671亿就可以看出这个维度对gdp总量没要太高要求。而对人均gdp要求较高。山东东营、威海、淄博在人均方面较占优势。
第二个，城市枢纽性
根据《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035）》显示山东铁路5700公里，全国第6，高速5820公里，全国第8，航空2座枢纽，济南遥墙和青岛流亭，1个干线机场烟台蓬莱机场，6个支线机场威海、临沂、潍坊、济宁、东营以及日照。全年吞吐量全国第7，货邮吞吐量全国第10，而城市枢纽性主要考察高铁高速机场数量及通航城市个数，国际航班个数，往来城市数量，物流站点和包裹数量。很明显，潍坊、临沂、济宁、威海交通整体较为符合标准。
第三个，城市人活跃度。
我们来看一下《2019年度中国城市活⼒研究报告》，该报告依据百度大数据联合中国城市规划设计研究院、北京、深圳、天津、重庆、宁波、济南、珠海、长沙规划设计研究院联合发布。参考这个数据应该能反应一部分问题。
山东地市与二线城市城市活跃度数据
从上表可以看出，只有临沂、潍坊、济宁的平均成绩和上面二线城市差距不大。人才我们不好吸引，可是夜生活竟然做不好，晚上吃烧烤去，然后跳跳广场舞，我给枣庄贡献点夜生活指数。
第四个，生活方式多样性
主要从城市中各类场所的规模与种类的丰富程度，博物馆，电影院、书店、展览馆、体育场个数。人们在休闲领域的各类活动的释放。在阅读、音乐、电影、书籍、运动、旅游的选择。显然这是山东的短板。
2019各地市旅游信息
根据2019年旅游信息显示，山东旅游收入1.046亿元，全国第三，主要得益于山东厚重的历史文化，但是挖掘传统文化山东做的很不足。
第五个，未来可塑性方面
很简单就是一座城市的未来发展前景。 可以从城市获得的荣誉和融入经济圈能力、高科技公司、初创公司、上市公司数量。以及高端人才政策和吸引人才数量上。这方面上，山东沿海较强，鲁北，鲁南相对较差。
总体上看，可能未来几年时间内，临沂、潍坊、威海如果做好以上几个方面，下一步步入二线城市的可能性比较大，你是怎么认为的呢？
山东三线城市标志
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