一般來說，車型停產主要有兩個原因，一是受到外力阻擋，不得不退出市場，比如說豐田普拉多本身賣得還不錯，但因為排放問題，只能選擇停產；二是因為銷量太差，企業為及時止損，選擇砍掉該車型，比如說奔馳X級。可能你萬萬不會想到，有一款車居然會因為賣得太好而停產。
這個破天荒的事出現在了斯柯達身上。日前，斯柯達旗下的純電動微型車Citigo-e iV因為脫銷而臨時退市，事情到底是怎麼樣的？我們一起來看一看。
事件的主角斯柯達Citigo-e iV在去年5月24日發佈，但是在今年1月下旬才陸續亮相於英國經銷商店，分配給英國市場的400臺新車在今年3月中旬全部售罄。
這臺車最大功率為61kW，峰值扭矩為221N·m，搭載了容量為36.8kWh的電池組，續航里程為265km，1小時可以從0%充至80%。
看起來並不怎麼起眼的數據，卻很符合歐洲人的胃口。與國內消費者“以大為美”偏好不同，歐洲消費者反倒是喜歡小車。像斯柯達Citigo-e iV這種輕盈、小巧、便捷的代步車，最能滿足他們的日常需求。
要知道在歐洲的大城市，道路較為狹窄，人流也比較密集，小型車、微型車作為通勤工具更為適宜。再加上歐洲的汽車普及率也比較高，消費者買車的時候不必像國內消費者一樣要將多人乘坐需求考慮進去。
今年3月初，標緻208打敗了特斯拉Model 3、保時捷Taycan等車型，一舉成為2020歐洲年度車，可見歐洲消費者對於小型車是多麼的熱衷。
良好的市場環境與斯柯達Citigo-e iV本身的優勢，為這款車型的熱銷創造了有利的條件。至於在3月中旬被快速搶購一空，筆者大膽猜測，或許是因為在特殊時期，消費者覺得擁有一輛私有的出行工具會更加安全。
若是在平時，車型賣到脫銷應該是一件值得雀躍的事，主機廠應該馬上啟動生產、補給等程序，以此滿足消費者日益增長的需求。但是受到黑天鵝事件衝擊，不少廠商都按下了暫停鍵，不斷調整生產計劃，工廠甚至停產停工。而量產Citigo-e iV的布拉迪斯拉發工廠便是其中之一，其目前正處於停產狀態。
無奈之下，斯柯達也只能“忍痛”決定暫時將Citigo-e iV撤出英國市場，但官方也表明，一旦布拉迪斯拉發工廠恢復生產，將繼續生產Citigo-e iV車型供應英國市場。
所以，斯柯達Citigo-e iV也成為了史上罕見的因賣得太好而“退市”的車型。
值得一提的是，與Citigo-e iV同平臺且共線生產的大眾e-up！目前已經收穫了2萬份訂單，按照現在的生產情況，未來難免會出現像Citigo-e iV一樣供不應求的情況，說不定下一輛因為賣到脫銷而“退市”的車型會是它。
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