疫情之下，汽車市場的銷量也是一路下滑，就今年第一季度的車市來說，不論是國內還是國外，大家都不好過，就連乘聯會都已經兩次下調2020年銷量預期。為了儘可能減少疫情衝擊、緩解經銷商壓力等等原因，各大車企也紛紛下調年度銷量目標。
據外媒報道，日產汽車高管在近日表示，公司將在5月份出臺重構計劃，或將縮減2020年度銷量目標。日產一位發言人表示，縮減銷量目標基本已成定局。若將銷量目標下調100萬輛，日產的汽車工廠、供應商和經銷商都會受到一定的影響。
值得一說的是，在2019年7月，時任日產首席執行官的西川廣人已經將戈恩提出的800萬輛年銷量目標下調至600萬輛，伴隨著本次的調整，預計日產汽車在2020年的全年銷量會縮減至500萬輛左右。從日產汽車在2019年的全球財報來看，其在全年共賣出新車5176189輛，或許2020年的日產還是儘可能地追求"穩定"。
不僅是日產，其實已經有很多家車企下調了銷量目標。
長城、廣汽集團紛紛下調銷量目標
早在3月中旬，長城汽車就曾發佈多份公告，其中涉及到了長城汽車在2020年銷量目標和激勵考核標準的內容。而長城汽車在文件中也明確顯示：長城汽車將2020年銷量目標從111萬輛下調至102萬輛，淨利潤從47億元下調至40.5億元，均低於2019年水平。
之後不久，廣汽集團也有了動作，3月16日，廣汽集團董事長曾慶洪宣佈，將該集團銷量增長目標從8%下降到3%。減緩銷量增長，同樣也是廣汽集團在當前車市中採取的一種"銷量下調"的動作。
通用、大眾、寶馬也在醞釀中
除去以上明確表示會對銷量目標進行調整的車企外，還有一些車企雖然沒有正式對外公佈最新的銷量計劃，但其實也在醞釀之中。
面對疫情，通用汽車在推行各項措施的同時，也決定撤銷其在2020財年的業績目標。雖然具體政策還未公佈，但就目前北美地區的疫情來看，銷量目標的調整應該也會在後續跟上。而大眾集團目前也面臨著除去中國市場外沒有收入的狀態，銷量目標的調整也是必然。
在3月初，寶馬集團曾對外表示只有中國市場受到了影響，但就目前來看，除去中國市場外，寶馬在全球的另外兩大市場歐洲和北美市場受疫情影響嚴重，伴隨著工廠的陸續關閉，當初堅持銷量微增的寶馬，可能在銷量目標上也會有變化。
寫在最後
就目前來看，受全球疫情影響，確實導致很多工廠也無法正常投入生產，即使部分工廠可以正常運作，但作為產業鏈中的一環，上游零部件工廠的無法復工也會進一步制約汽車主機廠的復產。
銷量目標的下調，尤其是國際車企在銷量上的下調，也可以讓其在全球各大細分市場有了喘息的機會，再往細說，在終端銷售層面，也就是經銷商層面，也能進一步緩解大家在疫情下的壓力。而對銷量進行調整的車企，也只會越來越多。
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