要说当下最炙手可热的营销方式，那一定是网红带货了。于是我们看到了初代网红罗永浩的带货直播、让无数姑娘剁手的李佳琦、直播卖火箭的薇娅……从零食到化妆品，似乎没什么他们不能卖的。那么，汽车呢？
网红直播带货早有先例
其实作为产业体量庞大的汽车行业，任何新鲜事物都不会落下。网红带货的模式，其实汽车界早就已经用过了。
在去年天猫汽车举办的一次活动中，淘宝主播薇娅（没错就是直播卖火箭那位）进行了卖车直播，累计观看人数高达220W+人，15分钟卖出40多台。
同样在去年9月，宝沃联合品牌代言人雷佳音、网红手工耿和淘宝主播陈洁kimi在开启了直播首秀，在这场两个半小时的直播，累计观看人数超过459万，在线预定1623辆汽车，订单超2.2亿。
这样看来，网红直播带货卖车的模式好像还可以啊！？怎么现在又没什么人用了呢？
其实看看上面提到的宝沃就知道了。2019年宝沃的全年销量为45321台，雷佳音一场直播就卖出1623台。可实际上这场直播不过是宝沃和租车公司举办的"签约仪式"罢了，你可以理解为这场直播的销量基本都是卖给了神州租车和神州买买车这样的合作平台，真正被消费者买走的并没有多少。
直播卖车为什么效果甚微
但这世界上总有不信邪的人。前段时间首播创下惊人数据的罗永浩在前两天开启了自己的第二次直播，首播热度之后数据下降明显的老罗，这次把压轴商品留给了哈弗F7。这次的直播卖车效果也不能说不好，10台半价哈弗F7几乎被秒抢，但因为老罗念错品牌方名字，为表歉意自罚2辆，因而当晚一共卖出了12辆哈弗F7。此外，价值2777元的优惠券也被老罗卖掉了11357张。
不过这样的成绩……对于汽车行业来说真的很好吗？不如我们换个表达方式：一家4S店搞团购会，半价卖出12辆……恐怕这样的成绩销售经理要被开除的吧？这样看来，且不说4S店搞场团购会和让老罗带货的价格差，老罗的销售业绩在汽车行业中也只能算正常。
最近几个月由于受到疫情影响，不少经销商都开启了"直播卖车"的模式，网红、车评人、店内销售轮番登场，屏幕前面的在线观看人数动辄十万百万，可实际成交的订单却寥寥无几。在网购如此发达的年代，为什么带货模式就是带不动汽车呢？
根本原因还是在于汽车产品本身的特殊性，对于多数人来说，汽车是高消费商品。区别于口红等带货模式的热销商品，汽车的购买决定时间要长出不少，短短几分钟的直播带货完全无法让潜在消费者与家人统一意见。另外，汽车涉及到的专业知识也比较多，网红主播很难在短时间内理解透彻找出最精准的痛点。
当然，更重要的一点是，购买汽车往往存在一个谈判的过程。价格、配套商品、保险等等都需要一定周期带达成最终成交，线上的传播更多时候只是一个引流的方式，最终还是要回归到线下的常规销售渠道。
网红带货应该要推广而非要成交
也有不少厂家已经看透了这一点，网红自带的流量属性对于汽车行业似乎更适合用来提高曝光率。刚上市不久的凯迪拉克CT4就很好的贯彻了这种策略，李佳琦的加盟让凯迪拉克CT4瞬间多了一份网红属性，再加上本就定位年轻人市场，比起直接要网红带货换回实打实的订单，让更多人在脑海中记住CT4似乎来得更划算。
但不得不承认的是，网红带货的销售模式随着人们碎片化时间越来越多，和更高速网络的普及，一定会变得愈发流行。对于汽车行业来说，带货直播仍然有路可走。如何打通和汽车后市场之间的那堵墙，就显得非常关键了。
如果在直播过程中，能够包含购车优惠、保险、售后、购车礼包等全套打包价，那么整合出一条生态链，汽车带货2.0时代就真的来了。
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