轨道交通19号线，传出提前开建的消息。
据上游新闻，近日九龙坡区人大审议通过区政府关于2020年政府投资建设项目计划的报告。
根据报告，今年九龙坡计划建设项目共410个，总投资3872.2亿元，年度投资计划485.6亿元，其中政府投资建设项目213个，年度投资计划186.3亿元。
在政府投资的项目中，轨道交通19号线（陶家至西彭段）赫然在列。
19号线是纵向贯穿高新区所在西部槽谷（北碚-江津）的重要轨道，远期规划至2035年。
陶家至西彭段如今年开建，则整条线路的进程也会加快。西彭至江津，只需穿过一座鼎山大桥。
（19号走向示意图）
01
九龙坡西区，在重庆轨道交通（2012—2020年）这一轮，就规划了5号线江跳线、7号线、15号线、17号线、19号线及快轨一纵线（26号线）6条轨道线。目前仅5号线江跳线在建。
在重庆主城区建设交通线网规划（2019-2035年）中，19号线也被纳入，但规划至2035年。
19号是西部槽谷一条纵向快线，规划显示：由北碚组团至江津，快速串联北碚组团、西永组团、西彭组团、江津，引领西部片区城市发展，支撑西部片区独立新城建设。
由于属于远期规划，轨道交通第四期第一批项目中，并没有19号线。但九龙坡已经无法等待了。
事实上，陶家至西彭段，九龙坡已呼吁多年。
在2019年九龙坡政府工作报告中，就提出，要“促成轨道19号线纳入全市第四轮建设计划、5A线开工、5号线及环线建成。”
在2020年1月的九龙坡区两会上，19号线再次成为该区代表、委员们热议的话题：建议提速轨道19号线建设时序，并在九龙坡西部片区内加密轨道线网布局，增设一纵一横两条轨道线路。
这些呼吁终于得到回应。在2020年市级重大前期规划研究项目名单中，出现了19号线的身影。
这个信息说明，19号线“陶家至西彭段”，全长18公里将先建设。计划2021年开工，2025年建成。
从今年九龙坡区的建设计划来看，建设期提前到了今年。
报道显示，轨道交通19号线（陶家至西彭段）：项目起于轨道五号线跳磴至江津段九龙园区站，止于西彭，全长约18公里，功能定位为城区快线。总投资160亿元。
02
九龙坡为什么把19号线看得这么重？
九龙坡西区共有9个镇。随着高新区升级，金凤、含谷、走马、白市驿、巴福、石板6镇纳入了直管区。
余下陶家、西彭和铜罐驿属高新区拓展区，仍归九龙坡管辖。这三镇被称为西彭组团，是九龙坡区工业的主场。
西彭组团现有西彭工业园区、九龙高新园区两个省级开发区，集聚了西南铝、庆铃等500余家知名工商贸企业。
西彭去年迎来了中铝高端制造落户。陶家则是重庆规划的二环聚居组团之一，渝昆高铁将在此设站。
九龙坡计划在这一片区打造汽车摩托车、智能产业、新材料、高端装备和现代服务业五大千亿级产业集群。
交通是当前西区发展的最大瓶颈。据九龙报透露的数据，重庆中心城区线网密度为1.4公里/平方公里，九龙坡区西部片区线网密度仅有0.32公里/平方公里。
九龙坡区人大代表们在两会上表示，轨道19号线作为串联西部槽谷区域中高新区与九龙坡区的唯一轨道线路，直接贯通陶家城市副中心及西彭铝产业园区，覆盖近40万人口，对全区交通及产业发展意义重大。
据了解，重庆轨道交通采取的是市区共建模式，市财政筹集资金，平台公司（例如轨道交通集团）为建设业主，区级政府主要承担征拆资金并负责征拆交地。
我们现在还不清楚，九龙坡区宣布今年开建，是从哪项工作着手。从市级项目清单来看，应还处于前期研究阶段？
但是区政府的主动积极，一定会有助项目加快。何况九龙坡在全重庆都算家底殷实，经济总量长期高居全市第二位，仅次于渝北。
从现实来看，陶家至西彭段流量不是问题，肯定不会“拉椅子”，支持中铝也很重要。而借着高新区建设的东风，也许我们会在轨道交通第四期第二批中，看到19号线的名字。
（西彭发展迅速）
END
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