之前，我们通过对RE3和RZ3S两款热门车型的解读，了解了赛科龙在生产制造及技术研发上的实力（ ）。也诠释了一个观点，核心技术的研发实力才是品牌真正的核心竞争力。
中国制造，特别在工业制造方面，由于历史原因，一直与世界先进水平具有较大差距。对于制造企业，无外乎两条路可走，一条短平快，核心技术靠外力，自己甘当装配厂，其好处是省力省时见效快；另一种，埋头苦干，自主研发，但会很苦很艰辛。前者，缺少核心技术储备，生死存亡往往自己说了不算；后者，随着研发实力的增强，以及数据库的不断完善，竞争力会越来越强。
在交通工具的制造领域，不重核心技术研发而最终败落的企业比比皆是。比如网红众泰，在发动机方面始终没有建树，进入国6标准之后便一蹶不振；再比如猎豹、东南、华泰、昌河、海马等等，这些企业都曾有过相对辉煌的阶段，但因为没有注重发动机技术的研发，坐吃山空，最终被市场边缘化甚至走到破产的境地。
十亿、百亿级的汽车企业况且如此，体量偏小的摩托车企业“抗击打”能力自然更弱。想生存和发展，其实已没有捷径，只有夯实内功，打造属于自己的核心技术，才是唯一的生存之道。
这两年，赛科龙给市场的感觉突然活跃了起来，究其原因，当然是连续推出的车型越来越受到关注。而这些车型背后的载体，自然是核心动力平台。在NC250得到市场充分检验及肯定之后，赛科龙又一动力平台TC380成为了当之无愧的明星产品。
目前，基于TC380动力平台的车款包括RE3、RZ3S，以及RX3S。它们都得到了市场的认可。
去岁年末，摩托派试车小组在重庆深度试驾了运动街车RZ3S，同时在发布会期间也重点体验了一下复古款RE3。两款车给了我们很多不一样的体验，包括在驾驶感受，及运动操控方面，能明显感觉到其搭载的TC380引擎的调校很成熟。
这款TC380引擎，排量为378cc，采用水冷双缸8气门结构，最大功率28kW/9000rpm，最大扭矩是35N.m/6500rpm。在经过不断优化后，现在的动力曲线设定比较均衡，整体输出表现得顺畅绵密，既有初段时拳拳到肉的冲劲，又不失中后段平顺的动力延伸。
中国摩托车市场这几年发展迅速，用户对于中大排量的需求日益旺盛，目前300-400cc级别已然成为休闲类产品的黄金排量。相对于单缸，同级别双缸引擎更为吸引人，不论是其动力特性，舒适度，还是产品价值，双缸动力都具有更广泛的适应性，其对市场的重要性也更突出。
赛科龙依托宗申动力带来的制造优势和技术储备，打造出基于TC380动力平台的数款新品能够迅速点燃市场热情，除了车型设计有特色，工艺制造有亮点外，动力平台的实力担当也是重要组成部分，成为市场热点自然不足为奇了。
作为原创动力，TC380的优势究竟在哪？为什么能够成为市场宠儿？秘密当然得从技术层面聊起……
动力性：更优化的热机效率
TC380采用了AVL excite timing drive设计软件对配气机构进行模拟设计，其好处是能够选取最佳的热机参数，以便获得更好的瞬间爆发力。这样能够带来更为强劲的动力表现，同时燃烧更充分，排放也更环保。
它采用了滚针轴承式凸轮轴摇臂，降低了凸轮轴和摇臂之间的摩擦力，功率损失更少，在性能优化的同时也提高了使用寿命。
八气门缸头，能够减少摩擦损耗，提高燃烧效率，改善油耗。同时，整体缸头外形，包括气缸头盖造型、二次补气阀设置在缸头排气侧中央、气缸头整体散热片外形等，这些都是全新的设计。
为保证引擎在高转区的大功率和扭矩的可靠输出，其曲轴、平衡轴、连杆大头均采用轴瓦，极大加强了冲击承载能力，可靠性得到有力保障。同时，能够减少轴承游隙，降低噪音。
舒适性：异步双缸+平衡轴+轻量化活塞……
TC380曲轴采用一上一下180°布置，往复运转过程中作用力相互抵消，减少发动机震动。
内置平衡轴能够平衡发动机产生的惯性力，进一步降低发动机因曲轴往复运动而产生的振动，双缸机的平稳得以充分显现。
活塞组件采用轻量化设计，既提高可靠性，又降低发动机发往复力，获得更好的舒适体验。此外，镀锡工艺、活塞环积气槽设计、双PVD活塞环等多项技术的运用，使得活塞的可靠性、气密性都得到大大改善，从而带来了更耐磨、更耐用的特性。
发动机内部还采用了双拔叉轴设计，可以在整体尺寸变化不大的情况下，将变速鼓外径加大，换挡时摩擦力就会减小，从而提升变挡过程中的舒适度。
在抑噪方面，TC380的初级主动齿采用高精度磨齿工艺，能够降低齿轮接触噪音。同时，增加护齿结构，可有效地消除主从动齿间隙，进一步提升发动机的静音效果。
可靠性：全方位的优化设计
在发动机可靠性方面，TC380采用了多项有效设计及优化，从而带来了全面升级的耐久品质。
这些举措包括：水泵加大设计，提高水循环效率，有效降低热负荷；九片摩斯链条，提高发动机可靠性，减小张紧系统噪音；五柱七片离合器，可靠性更佳；离心式缸套，减少缸体变形，进一步降低油耗；增加喷淋孔，改善活塞润滑，减小磨损，降低热负荷；大功率电机，整机启动更轻松；外置精滤器，保障油路清洁，延长零部件使用寿命；主油道泄压阀，保证油道压力，实现各零部件充分润滑，减少磨损，延长寿命……
如此细化的发动机设计，如此众多的新技术运用，其背后就代表着一个强大的热动力工业体系。这也是宗申动力能够在行业中拥有话语权的产品力。所以，TC380无需靠噱头来去强调其优势，它的自身实力就决定其有资格成为当前国产中大排量的标志性热动力产品之一。
有了这些设计，和不断的技术进步，才能让产品变得更完善，更受市场和消费者的青睐。这就是原创实力的优势，这种起源于基础的产品力，能够支持起更多车型的需要，更多元化市场的需要，以及更好未来发展的需要。
没有自己的核心竞争力，一定走不远。而对用户来说，有品牌力和产业实力作保，自然就能更安心地去选择心仪的产品了……
除了动力，一台车同样重要的就是驾驶的操控感受。RE3和RZ3S在操控方面可谓独具魅力，究竟好在哪？有什么特别之处？我们下篇见……
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