當年馬航MH370失蹤航班上，有239名機組和乘客人員中，有154名中國籍乘客，其中有來自華為、中興、中國電信的60名通訊領域的專家。
王培東、陳志軍、程志宏和李英，是飛思卡爾蘇州公司的工程師，在僱用期間發明的專利，飛思卡爾公司作為僱主，將與這4位中國工程師共享KL-02芯片的專利權，4位中國工程師各得20%，合計80%的專利權，飛思卡爾半導體公司只佔20%。
2014年3月11日，馬來西亞政府在沒有找到任何MH370航班的殘骸、乘客遇難者的遺體的情況下，對外界宣佈：馬航MH370航班飛機失事墜毀，機上所有的乘客無一生還。
3月12日，也即馬航MH370航班失蹤4天后，馬來西亞政府宣佈所有馬航MH370航班上的乘客無人生還的第二天，美國專利局就神速地批准了可運用於軍事領域的頂級KL-02微型芯片的專利。
馬來西亞政府的權威“宣佈”，馬航MH370航班飛機失事墜毀，機上所有的乘客無一生還，為飛思卡爾公司掠奪KL-02微型芯片全部知識產權的法律之路，無疑大開了綠燈。
芯片暗戰，早就在馬航MH370航班上，就已經打響了，只是合理合情的懷疑和猜測，苦於沒有證據，實際上到目前為止就連馬航MH370航班的確認的殘骸都未找到，包括黑匣子也未搜尋到。
馬航MH370航班，系波音777-200ER機型，機長63.7m，翼展60.9m，機高18.5m，最大座位數量440座，最大起飛重量297.5噸。
如此體量的一架大型噴氣式客機，機上有12名機組人員，227名乘客，就此人間蒸發，在民航客機起飛，地面雷達都能掌控、天上的衛星都能探測到的背景下，馬航MH370居然莫名其妙地消失了。
關於失蹤的馬航MH370上有許多華為、中興、中國電信等通訊領域的高級專家，包括那4名打算歸國的頂級芯片專家，此事應該是真實的。
由於當時中國芯片進口量每年已超過了2000億美元，2018年時進口金額達到3120.58億美元，已經超過了石油的進口金額，一旦中國在芯片領域異軍突起，不再依賴進口，對他國的高科技出口和壟斷，絕對是個不小的打擊。
為了遏制中國在芯片領域的崛起，暗地裡使用的手法，導致馬航MH370航班失蹤，可能性不能被排除，由於沒有確鑿的證據，於是此事也只能不了了之，懷疑肯定是存在的，網絡上關於馬航MH370失蹤原因推測的文章非常多，有興趣的讀者可搜索拜讀之。
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