姜赫然 文
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近日，国内首家动力电池回收服务平台正式上线，这不仅规范了旧电池的回收和管理，还可以降低电动汽车生产成本，挽救新能源二手车保值率。
目前，该平台提供退役电池回收全产业链综合解决方案，包括退役电池回收及信息溯源、撮合交易、检测评估、仓储代管、物流组织，以及行业分析、技术咨询等服务。
据长沙矿冶院相关负责人介绍：“我们试运营3个月之后，正式上线运营也有半个月左右了，注册行业内企业已达37家，退役电池交易总量约100吨。”
据了解，该平台是中西合璧的产物。
它是由五矿集团长沙矿冶研究院有限责任公司联合欧盟RLG集团（Reverse Logistics Group）共同建设，结合国内退役动力电池回收产业链实际情况，以“供应链服务”和“产业大数据”为核心，为客户提供退役动力电池第三方回收及信息溯源服务，致力于成为“全球退役动力电池综合回收及信息溯源服务商”。
而作为拥有全球最大逆向物流数据库的RLG集团，则提供包括废旧电池在内的合规合法综合回收解决方案，其服务宝马、奔驰、大众、博世、江森自控等企业20多年，每年处理超过1200万次物流订单，回收物料超40万吨。
除了回收信息溯源平台的搭建外，长沙矿冶院自主开发了废旧动力电池综合利用技术，已建成5000吨/年的废旧动力电池回收工业示范线并顺利投产。
采用国内外首创的新型免放电智能拆解分选装备、回收工艺和环保方案，可同时满足三元和磷酸铁锂电池的安全拆解与循环利用。
一直以来，动力电池性高昂的价格（甚至能够占到整车成本的一半）和性能下降的不可逆性直接导致了电动车“惨不忍睹”的残值。自成体系的梯次利用和材料回收循环，不仅能保护新能源车主的利益，更能刺激新能源汽车市场的发展。
数据显示，截至2019年底，我国新能源汽车保有量已超过380万辆，中国市场已经成为全球最大的新能源汽车市场，大量动力电池面临“报废潮”的来临，进一步完善动力电池回收法律法规已刻不容缓。
3月23日，工信部印发了《2020年工业节能与综合利用工作要点》，再次强调推动新能源汽车动力蓄电池回收利用体系建设，从回收、梯次利用以及溯源监管三方面下手，引导行业健康发展。目前，国家溯源管理平台已接入357万辆新能源汽车，578万包电池包。市场上流通的动力电池，基本都能做到溯源管理。
除了第三方平台，不少新能源车企也在积极试行各种电池回购方案。例如蔚来汽车的“车电分离”的模式，彻底消除纯电汽车消费者的顾虑，把二手纯电车的保值率提到最高。
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