航母是大國的標誌，更是強大海軍的標配。然而，建造航母需要極為強大的船舶軍工技術。由於擁有航母，可以極大地提高民族自信心和國家軍事實力，因此，不少國家都投入巨資進行航母建造。可航母技術的複雜性，也讓少數國家一而再、再而三地陷入困境。即便最終建造完成了，可還是出現了諸多的尷尬瞬間。
其一，印度“維克蘭特”號航母的“下水尷尬”。該航母乃是印度自行建造的首艘國產航母，也是最考驗印度綜合船舶軍工技術的大型軍事工程。可印度軍工向來以“不靠譜”著稱於世。這艘寄託著印度驕傲的國產航母，在尚未建造完畢之際，就選擇了提前下水。尷尬的是，第一次下水時，“維克蘭特”號只建造完成了30%，這隻能算是一次象徵意義的下水。隨後，“維克蘭特”號又進行了兩次下水。第三次下水時，由於港口積滿了淤泥，“維克蘭特”號只能衝著淤泥強行飄入水中。然後，更尷尬了！淤泥直接導致船塢大門故障，無法出塢。航母只好返回船塢，繼續建造。真是極為尷尬！也許，等到第四次，“維克蘭特”號就能成功下水了。
其二，俄羅斯“庫茲涅佐夫”號航母的“黑煙尷尬”。“庫茲涅佐夫”號航母與中國的“遼寧”號航母屬於同一級別，但二者境況差距甚大。“庫茲涅佐夫”號航母建造於上世紀80年代，於1991年服役，乃是俄羅斯海軍唯一一艘航母。由於“庫茲涅佐夫”號航母已經服役了26年，其系統出現了大量老化。而且，在建造之初，前蘇聯專家就沒有很好地解決“庫茲涅佐夫”號航母的動力問題。以至於“庫茲涅佐夫”號航母在海上航行時，黑煙滾滾，相當不雅。
其三，法國“戴高樂”號航母的“動力尷尬”。“戴高樂”號航母作為一艘核動力航母，原本應該具有強勁的動力系統，但實際上卻遭遇了“小馬拉大車”的尷尬境地。美國的核動力航母往往只需加註一次燃料，便可一直使用到航母退役。而法國的“戴高樂”號卻需要每五年更換一次核燃料。因為受限於經費，“戴高樂”號只能採用核潛艇的核反應堆技術。這直接導致“戴高樂”號動力不足，航速最高27節，正常航速25節，開創了二戰後航速最慢的航母紀錄。
最後，英國“伊麗莎白女王”號的“漏水尷尬”。首次出海試航，就遭遇了動力推進系統主軸故障，不得不返回船廠維修。修好後，“伊麗莎白女王”號重整旗鼓，再次遠航。更尷尬的事情出現了，由於螺旋槳軸沒有密封，出現了嚴重的海水倒灌！此事讓英國海軍大臣極為憤怒。新航母剛建造完就漏水，英國人能不憤怒嗎？
不過，這也正說明了，建造航母存在著巨大的技術風險，凡事必須嚴肅謹慎，不可輕視任何一個小問題！
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