不久前，有网友传来一张开滦0031号上游型蒸汽机车的老照片，勾起了笔者的一些记忆。
上游型蒸汽机车，代号SY，产地唐山。《唐山机车车辆厂大事记》载：“1960年设计并试制成功轴式为1-4-1的上游型蒸汽机车，年内首批生产14台”。之后该厂将原设计进行两次修改，产品最终定型，铁道部遂即决定由唐山机车车辆厂常年生产。该机车全长21.643米，时速80公里/小时，功率1084千瓦，最适合铁路车站内调车和工矿企业专用铁路使用，1986年荣获国家优质产品银牌奖。至上世纪末，在全国的许多铁道线上还都有上游型蒸汽机车奔驰的身影。
当年，铁路上还曾流传着一句“上游型蒸汽机车是唐山的一张名片”的赞语。
1988年12月，铁道部决定停止前进型、建设型等几种蒸汽机车的制造，仅有上游型蒸汽机车仍可继续生产，以满足工矿企业的需求。
上游型机车最终于1996年停产。当最后一台1765号机车组装完成下线之后，笔者曾撰文感叹：“我国自制的第一台蒸汽机车出生地在开平煤矿。现今，国产的最后一台蒸汽机车仍是产在唐山，两者相隔一百多年，产地竟如此的巧合，这恐怕与唐山是中国铁路的源头不无关系吧！”
有关开滦拥有的上游型蒸汽机车，《开滦煤矿志》记述道：早年，开滦的蒸汽机车主要从英、美进口，型号多达近10种，素有“老旧杂机车”之称。从1967年起，开滦开始购入上游型蒸汽机车，之后逐年增添国产的蒸汽机车。1981年，开滦的机车全部实现了国产化。至1988年，全矿共有机车57台，其中上游型机车多达36台，占全开滦机车总数的63％。难怪当年的开滦矿工经常说：“上游型蒸汽机车是矿区铁路运输的主力军。”
进入新世纪，蒸汽机车逐渐被内燃机车、电力机车所取代。然而，唐山人无比钟爱上游型蒸汽机车，将许多已停用的机车进行陈列展出，以怀念过往，留住历史。
例如0001号机车停放在唐山学院（华岩北路校区）工业园的草坪上，1127号机车存放在“唐钢文化广场”（位于滨河路边）之内等。
说到开滦保存的上游型蒸汽机车，则数量最多，据2011年调查统计，全矿区共有18台，分别封存于唐山、林西、赵各庄、林南仓、荆各庄等各矿。
2013年，开滦国家矿山公园启动了“蒸汽机车观光园”建设项目。目前，该园内已陈列着0955号、1356号等上游型蒸汽机车，既可供人观赏，又可做研究，广受称赞。
上游型蒸汽机车属近代工业遗产、一项历史文物，将其公开展示也是一种保护。
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