新冠肺炎疫情对航运市场的影响持续发酵，航运企业的停航大潮，仍汹涌澎湃，越来越多的第二季度船期，将受到影响。
最新消息是，4月8日，THE联盟针对当前新冠肺炎疫情导致的市场需求下降，发布了5月和6月的航线调整计划，涉及4大市场的超过10条航线，调整方式包括并线和停航。
亚洲-北欧市场
FE2航线和FE4航线，将在今年第19周和第26周期间合并，合并后的航线统一为FE2航线。
新航线的挂靠港序为：釜山–上海–宁波–盐田–新加坡–（欧洲地区港口具体停靠安排，将视泊位情况而定）–新加坡–釜山。
亚洲-地中海市场
在第19周至第26周，MD1、MD2和MD3航线的部分航次停航。具体信息如下：
跨太平洋市场
美西航线，在第19周至第26周，PS3、PN3、PN4和PS4航线的部分航次停航。在此期间，PS5航线将暂停服务。
美东航线方面，EC3航线继续保持与EC1航线合并的状态。
亚洲-中东市场
AG1航线和AG3航线，将在第19周至第26周合并，合并后的航线统一为AG3航线。
具体挂靠港序为：青岛–釜山–上海–宁波–高雄–蛇口–新加坡–杰贝阿里–达曼–哈马德–朱拜勒–阿布扎比–苏哈尔–巴生港–新加坡–香港–青岛。
此外，在AG2航线西行方向，将从第19周到第26周，增加对厦门港的直挂。
最新航线挂靠港序为：上海–宁波–厦门–蛇口–巴生港–杰贝阿里–哈马德–乌姆盖斯尔–哈马德–杰贝阿里–新加坡–上海。
THE联盟表示，尽管进行了上述调整，THE联盟成员仍致力于为各自的客户提供可靠的运输服务，并通过替代解决方案，保持供应链的正常运转。受影响的服务何时恢复正常运行，将根据市场情况而定。
近期，调整航线、削减运力成为各班轮公司的主旋律。
4月1日，THE联盟刚刚公布过一轮航线调整计划，主要调整范围在第14周至第18周，涉及亚洲-北欧、亚洲-地中海、跨太平洋和跨大西洋四个主要市场。不过，这一调整主要是以减少航次为主，并不涉及到航线间的合并。
THE联盟此前一轮航线调整如下：
除了联盟角度的调整，THE联盟成员企业，也发布了各自的航线调整计划。
赫伯罗特在4月8日公布了最新一轮停航计划，主要涉及亚洲至南美东海岸市场。4月，ASE Loop 1（ASE）航线和 ASE Loop 2（AS2）航线将停航，具体信息如下：
此外，印度洋市场航线（IOS）的停航计划如下：
海洋网联船务（ONE）4月5日宣布，与马士基和地中海航运共同运营的中澳航线CAE，至少在今年第二季度结束前，都将处于暂停状态。这部分运输需求，将通过同样与2M联盟联合运营的AUN航线满足。
调整后的AUN航线的靠港顺序为：横滨–大阪–釜山–青岛–上海–宁波–（香港）–悉尼–墨尔本–布里斯班-（香港）-横滨。
首个挂靠香港的航次，预定于4月21日从横滨出发，船舶名为“MOL Genesis”号。
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