雖然國內汽車市場B級車的銷量在不斷提高，但是從轎車銷量排行榜中可以看出三廂車依舊佔據著排名靠前的位置。相比B級車偏高的定位，三廂車憑藉著親民的定位更適合需求量更大的三線城市。其中軒逸這款黑馬車型更是一度超越大眾捷達成為轎車領域冠軍車型。從軒逸整體銷量來看，在18年7月之前雖然保持銷量過萬的表現，但是相比大眾捷達有著很大的幅度，7月之後一直呈現整體上升的趨勢，其中最主要的原因就是軒逸不斷降低身份，憑藉親民的定位獲得了單月2.42萬輛的成績，可以看出國內汽車市場需求輛最大的依舊是定位偏低的車型。然而今天小編給大家帶來一款不同的車型，當年17萬上市做到了家喻戶曉，如今跌至6萬，銷量一降再降，它就是愛麗舍這款車型。
愛麗舍作為雪鐵龍旗下一款三廂版轎車，從2013年8月開始展現在國內車主面前，僅僅三個月就有銷量過萬的成績，其中主要原因就是當年的汽車市場正式合資版本車型發展最快的幾年，而且空間更大的SUV車型也是少之又少。另一方面就是國內車主對合資品牌車型的認可度很高，同級別車型還有大眾捷達，科沃茲，桑塔納等車型。在同級別眾多合資三廂版車型面前，愛麗舍憑藉三個月突破了銷量過萬的成績，完全可以與大眾捷達，大眾桑塔納等較早進入國內的合資品牌車型看齊，也是做到了家喻戶曉。但是相比捷達，科沃茲，桑塔納三款經典車型相比，愛麗舍從16年12月開始逐漸走低，而且入門班車型已經跌至不到6萬的定位，比科沃茲還要偏低的定位，但是銷量持續走低，讓雪鐵龍家族有些難堪。接下來小編結合以下幾點和大家一起聊聊這款雖然有著符合國內汽車市場的定位，但是銷量一直走低的愛麗舍。
其一，家族式的設計保持與大眾汽車相同的思路，前臉部分“雙箭頭”式車標一直延伸整個中網的設計，一方面突出了中間車標的設計，另一方面保持與兩側大燈一體式設計。並且相比大眾家族更為簡潔的設計，黑色貫穿式進氣口設計也是現在很多自主品牌車型採用的設計風格。4427MM，1748MM，1476MM的長寬高，以及2652MM的軸距表現相比同級別車型擁有著更短的尺寸，但是在寬度和軸距上的表現相比同級別三廂版合資車佔據著很大優勢。並且，車身側面與車尾簡潔的設計非常適合家用車標準，在後備廂頂部整體採用圓潤的設計風格，提供了更加寬敞的儲物空間。
其二，近幾年來自主品牌的興起，憑藉科技感的內飾設計贏得了很多車主關注，而作為17款車型的愛麗舍相比眾多自主品牌車型在內飾配置上還有很大的提升空間，主要表現在全液晶儀表，小尺寸顯示屏等車主最為關注的配置，與自主品牌相同的定位下更多車主會選擇配置更高的車型，可以看出性價比起著很大的作用。但是愛麗舍也做了一些改變，具體來說，配置方面增加了一鍵升降功能，電動天窗功能，雖然可以拉近與同級別車型之間的距離，但是減少後視鏡電動調節，後排座椅比例放倒等眾多使用頻率較高的配置，整體降低了國內車主對這臺三廂車的認可度。
其三，之所以過車眾多車主在相同定位車型中更願意選擇合資品牌，主要原因就是自主品牌車型發動機發展更加成熟。這款車型搭載了1.6L自然吸氣發動機配置，傳統方面匹配5擋手動與6擋手自一體變速箱，雖然和很多自主品牌三廂車相同的配置。但是最大功率86KW，最大扭矩150N·M的數據相如今自主品牌家用三廂車，在數據上還是有一定弱勢的，沒有跟進汽車市場發展成為銷量一降再降的主要原因。
整體來說，在眾多車主對合資品牌較高的認可下，愛麗舍沒有做到跟進汽車市場發展而變化，才有瞭如今單月僅僅2000多輛的表現，而同級別自主品牌車型也有著超過3000輛的表現，而且自主品牌經典車型還有銷量超過幾萬的成績。另一方面就是三廂車已經不是如今汽車市場需求輛最大的車型，其中哈弗H6這款SUV單月銷量將近50000輛的表現就是最好的證明。
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