摘要：售價19.7萬的Model 3並不是一紙空想（歡迎關注閨蜜財經）
這兩天，特斯拉再次在中國市場攪動風雨。
據報道，4月10日，特斯拉公佈上海工廠第二款投產車型——Model 3長續航國產車型上市。續航668公里，補貼後33.905萬元。
相比此前的標準續航版補貼後29.9萬的價格以及530公里的續航里程，即便是不看其他配置的升級，相信大部分蜜友都能判斷，長續航的版本有著更高的性價比以及更大的市場競爭力。
何況，4萬塊除了能得到138公里的更長續航，還有全座椅加熱、揚聲器、百公里加速等升級。真的很香。
果然，據報道，開放預訂的消息一經發出，特斯拉的官網就被擠宕機了。
最近這幾天蜜姐其實也一直在關注特斯拉，就在上週，還去體驗店試駕。就駕駛體驗感而言，確實沒得說。百公里加速推背感，怎一個爽字了得。此外還有無人駕駛等高科技功能，蜜姐就不一一列舉了。
總而言之，經過這次試駕，蜜姐和老公即刻就被種草了，如果不是當時臨時有事有點忙，可能當場就交了定金。
種草一時爽，拔草火葬場。
現在想來，作為一枚不能任性剁手的搬磚民工，蜜姐有點慶幸當時沒交定金。除了需求匹配方面，再就是特斯拉國產化後，後續的發展問題。
2019年的事大家都知道，特斯拉用了357天把上海臨港新區的一片農田變成了特斯拉首個海外超級工廠。
接著，這條攪動中國新能源造車行業的鯰魚就不斷地放出各種大招，來勢洶洶，屠刀砍向蔚來、小鵬們。
2020 年1月7日，特斯拉首批國產Model 3實現大批量交付。此前定價為35萬+的Model3標準續航升級版，下調到扣除補貼後的29萬+。
這是市場沒有想到的。
馬斯克本人曾表示特斯拉上海工廠只會生產入門級車型，也就是不會生產高性能全驅車型。
但在4月10日，Model 3高性能全輪驅動版（中國製造）則作為"彩蛋"同時加入了上海工廠的生產序列。
毫無疑問，長續航版的國產特斯拉比此前的標準版更具殺傷力，看下一直以燃油車擁躉者標榜的蜜姐老公，在聽到這消息後"垂涎三尺"的眼神，瞬間就秒懂了。
不得不感嘆，營銷方面，商家永遠比消費者要聰明。
一刀又一刀，迴歸理性，蜜姐的理解是："黑天鵝"之下，特斯拉的自救以及加速搶佔國內市場份額。
仔細回憶一下，蜜友們會發現，這兩年特斯拉似乎風波就沒停過。自燃事件、涉嫌欺詐、股票震盪、"減配門"……
伴隨這些爭議的，是財務方面的持續虧損。
此前，特斯拉公佈的2019年第四季度及全年的業績報告顯示，特斯拉2019年全年營收245.78億美元，2019年全年淨虧損8.62億美元，市場預期虧損8.1億美元，去年同期虧損更嚴重，為9.76億美元。
此前蜜姐的好朋友槓桿遊戲具體分析過特斯拉的財務狀況，結論就是兩個字：糟糕。除了龐大的生產運營成本和各類費用，還有相當部分壓力是來源於這些年堆積起來的債務。
雖然電動汽車行業虧損是常態，但錢的問題也是遲早要面對的。
某種程度上，中國市場對特斯拉來說非常重要。長期能不能賺錢，成本夠不夠低，得有量。如何才有量？降價、搶佔市場是常規動作。
在這方面特斯拉就顯得有些傲慢了。
首先第一次國產降價，過程有爭議不多說，結果顯然惹惱了一批車主，不信蜜友們動用下搜索引擎，關於特斯拉降價、車主維權、遭割韭菜的內容多如牛毛。
因為特斯拉不鹹不淡的回應和一言不合就降的價格，車主們的集體維權還曾一度被送上熱搜。
這一次，特斯拉"故技重施"，國產長續航版本一出，此前不明真相買了標準版本的"老車主"們顯然又被割韭菜，開展了新一波的維權。
很多車主反饋，特斯拉官方明知長續航版即將推出，但刻意惡意引導消費者購買此前的普通版，在車型即將換代的時候欺騙車主購買標準車型。
有報道說，今年年初，特斯拉銷售曾一致表示，長續航版今年不會國產。誰知道打臉比翻書還快……
就蜜姐自身的體會來說其實也是上述感受。因為上週試車前一天，適逢特斯拉國產長續航版本開啟預定首日。但此前蜜姐和特斯拉體驗店銷售已經溝通了有段時間，都沒聽她說起過要出長續航版本。
這或許是種銷售策略，但對於卡在這個時間點買車，想升級又不能升的車主來說，確實很難受。
如今，蜜姐之前對特斯拉種的草已經快被滅完了。
作為一名務實者，或許我會等到它價格降至20萬時出手，畢竟據興業證券發佈的研究報告顯示，在假設特斯拉國產後直接原材料成本預計下降10%-20%的前提下，國產Model3相比美版生產成本預計降低20%-28%，若追求與美版19%左右的相似毛利率，國產版本還有具備27%-34%的降價空間，也就是說，售價19.7萬的Model 3並不是一紙空想。
只希望特斯拉在擴張時，對老車主能好一點。否則誰願去做特斯拉的車主呀？
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