雲南麗香鐵路關鍵線路中義隧道實現安全生產2000天(孟祥東 攝)
雲南麗香鐵路關鍵線路中義隧道實現安全生產2000天(孟祥東 攝)
雲南麗香鐵路關鍵線路中義隧道實現安全生產2000天(孟祥東 攝)
雲南麗香鐵路關鍵線路中義隧道實現安全生產2000天(孟祥東 攝)
4月12日，雲南麗香鐵路關鍵線路中義隧道實現安全生產2000天。自2014年10月21日首批人員進場以來，對1100餘名中鐵隧道局參建人員來說，2000這個數字意義重大。
中義隧道正洞全長14745米，目前累計安全掘進11157米，剩餘3588米。中義隧道最大埋深1240米，位於玉龍雪山腳下龍蟠鄉境內，是麗香鐵路的控制性工程。因為在玉龍雪山腳下和虎跳峽境內特殊，使得附存地應力極大，洞內掌子面圍巖破碎,造成軟巖大變形十分突出,單側最大變形量達到1.4米。在施工過程中，拱頂下榻、初支混凝土掉塊、拱架扭曲、變形斷裂、仰拱隆起等狀況突發十分頻繁，隧道內的掘進施工，如同在豆腐裡打洞，不僅嚴重影響著隧道掘進的有效速度，同時還威脅著現場作業人員的安全。
針對這些困難，項目部首先從有效保障施工作業人員安全入手，除採取寧強勿弱加強支護參數及在掉塊嚴重區域周邊懸掛安全防護網，保障好施工人員安全的同時，多次組織設計、科研、建設、施工等各領域專家蒞臨現場，對變形成因及施工控制措施進行研判。通過認真優化斷面、不斷調整支護參數、實施長錨杆、錨索、雙層拱架及樹脂錨杆主動支護等補強措施，同時設置緩衝層及應力釋放窗口等控制措施，制訂出一套大變形分級控制方案及一系列輔助措施，變形控制取得一定成效，盡全力保障施工正常。即便如此，中義隧道出口平導和2號橫洞每日的開挖進度仍不足米餘，致使中義隧道施工工期滯後，成為影響麗香鐵路全線建成通車的關鍵點。
期間，為有效逆轉工期滯後帶來的影響，中鐵隧道局結合實際、立足自身，項目部班子成員進駐現場，深入一線緊盯施工生產過程中重難點環節，同時採取“空間交叉、平行作業”的施工模式，明確任務目標、分解產值進度計劃，充分結合掌子面空間實際，有效進行生產佈局，並通過合理安排施工工序銜接，科學配置現場資源，完善健全獎罰機制等措施，促使中義隧道出口平導由之前單月進度120米提升至180米；中義隧道2號橫洞V級變形IIA型斷面試驗段施工進度由之前每天0.8米提升到2.4米，單月進度由30米提升至70米；中義隧道3號橫洞由單月80米提升140米，切實有效的提升現場施工工效。
在新冠疫情出現以後，如何進行復工復產，有效推進施工生產進度，成為項目部需要直面的另一個問題。在嚴格執行防控防疫規定的同時，2月28日項目部完成全面復工。截止目前，項目部累計使用當地農民工2000人次，租賃當地運輸車輛和挖掘機械設備10餘臺，在做好復工復產的同時，有效拉動地方經濟發展。（中國日報雲南記者站）
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