新年伊初，廣汽傳祺發佈了產銷快報。數據顯示，廣汽傳祺通過供需調節提升終端銷售，整體庫存穩定在合理區間，實現國五國六車型平穩切換，庫存數相比去年年底降低了44%。其中，在15-25萬元級別中高端細分市場中，廣汽傳祺以8萬多輛的總銷量高居中國品牌第一。在宏觀形勢錯綜複雜，汽車行業更是遇到了極大挑戰的2019年，廣汽傳祺頂住車市下行壓力，採取各種積極有效的措施，在逆境中表現出強大的發展韌性，吹響了“再出發”的號角。
穩：“4×2+1”實現經營穩健迴歸
剛剛過去的2019年，中國經濟步入“新常態”，汽車消費市場經歷了一定幅度的調整，給汽車企業的經營與發展帶來了較大的壓力。
早在2019年傳祺經銷商年中會議上，廣汽集團總經理馮興亞提出了“4×2+1”工程：統一兩大認識：一切為了終端銷售，一切為了顧客粘性；抓好兩個轉變：全面轉變工作方式，全面轉變工作作風；建設兩大體系：特色服務體系和數字化營銷體系；提高兩個能力：全面提高銷售能力和銷售店盈利能力。最終目標：聚合多方齊發力，把傳祺打造為中國一流的銷售服務體系。
在“4×2+1”工程的指引下，廣汽傳祺營銷體系進行了大調整，重塑了廠商關係。比如，通過強調終端銷售，全面提升銷售店盈利能力，實現經營的迴歸穩健。廣汽傳祺此次改革傳遞的信號，進一步堅定了廣汽傳祺逆市中追求終端銷量的信心。
更為重要的是，全面轉變工作作風，就要以經銷商為尊。“不能關係搞顛倒了，以為他靠你活著，你給他資源、產品讓他賣，時間長了好像是他靠你掙錢。實際上是你靠他生存。”馮興亞說道。
馮興亞表示，在與一些經銷商交流時，他們對這一工程的反響相當正面：“及時解決了很多問題，更給我們銷售一線提供了很多奏效的‘方法論’。”
馮興亞也特別提到服務差異化優勢。他認為，特色服務是自主品牌未來和合資公司競爭的關鍵。廣汽傳祺為消費者提供8000輛服務代步車，這開創了車市服務領域的先河。廣汽傳祺正在從“以產品為主導”的發展模式，轉型升級為“以客戶為核心”的全新發展模式。
正是以“4×2+1工程”為行動綱領，在“凝心聚力，苦練內功，變革創新，打造核心競爭力，實現傳祺新十年良好開局”的事業計劃方針指導下，廣汽傳祺在車市寒冬中穩步前行，終端銷量實現了多月環比正增長，贏得了市場、合作伙伴和用戶的喜愛和信賴，整個廣汽傳祺體系步入了更加穩固的發展軌道。
跑：新品引領“再出發”
“我們終於快穿過車市隧道了！”2019廣州車展前一週，廣州一家傳祺經銷商負責人在“小蠻腰”下，如釋重負地說。
這一夜，第二代傳祺GS4正式上市，振奮起來的不僅僅是廣汽傳祺經銷商，還有整個廣汽集團十多萬員工們，他們以集體“刷屏”的方式，在向外界強烈釋放出“傳祺再出發”的期許與信心。
伴隨著中國車市調整週期的到來，一路狂奔的廣汽傳祺，跟眾多對手一樣遭遇“急剎車”。過去一年多來，廣汽傳祺步入了深度調整期。此番“煥新傳祺”之艱辛複雜，可與10年前傳祺首創期相提並論，無異於傳祺“二次創業”。
就在第二代傳祺GS4上市的當天，馮興亞表示：“現在傳祺終端已經連續3個月環比增長。”他進一步評價道：“應該說發展到現在，傳祺體系開始步入健康發展軌道。信心回升，終端銷售連續增長，還有新產品的推出，‘4×2+1’整個銷售體系的工程都在見效。”
第二代傳祺GS4上市後首月銷量突破1.28萬輛。自上市以來，傳祺GM6廣受消費者喜愛，月銷量穩定達到3000+臺，至今已連續10個月打入MPV月銷量榜前15名，打破合資產品對中高級MPV市場的壟斷，成為傳祺品牌在MPV市場的又一熱銷產品。
對於廣汽傳祺及其經銷商而言，終於可以“輕鬆上陣”了。
未來：不斷進階築夢前行
“面對2020年充滿不確定性的環境，廣汽傳祺將圍繞‘聚焦客戶，夯實基本功，提高運營效率，實現健康持續發展’的事業計劃方針，上下同欲，祺心奮戰，推動傳祺事業持續高質量發展。”馮興亞對記者說。
展望2020年，廣汽傳祺將進一步聚焦終端，全力推進“4x2+1工程”，實現銷量穩健增長；以廣汽“e-TIME行動”為指導，聚焦顧客體驗，在產品、技術 、品質、渠道 、服務層面持續升級，全面創新，持續向上，不斷進階。
2020年，廣汽傳祺將重裝上陣，啟動QDR（質量、耐久性、可靠性）工程，建立管控指標，完善耐久品質標準，開展市場環境全面檢證，推行專家團隊的專業判斷，落實車輛耐久品質管理，在動心的設計品質、放心的供應品質、安心的製造品質、暖心的服務品質的“四心品質”之上再為消費者增加一重保障。
圖：梁毅明
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