雄安站将于2020年底投入使用，北段去年开通后，30分钟到机场，一天12趟车，受人诟病。
我们先来看这段路的组成，西站到广安门（4km）限速80，广安门到李营（12km）限速120，李营到黄村因为曲线半径（1000m）限速120，也就是说完整的走下来这一段需要12分钟。
从图中我们可以看到，在京雄城际全线开通以及丰台站普速场开通之前，是单线运行的，所谓单线运行就是上行和下行都是走一条线的，就拿公路来说，宽一点的公路会在中间画一条线，分向行驶，这样的路效率会高一点，但为什么不建成两条线呢，因为西站站台饱和。
西站站台饱和，就算再加一条线，也无济于事，因为已经加不了车了，随着今年年底普速场建成，西站腾出来的站台会给京雄城际，京九普速也随之迁往丰台站，这条线也就腾出来了，不再是单线行驶了，车次可以加密了，速度也快了。
随着大兴城市通廊的开通，大兴站与黄村站将无缝连接，丰雄商未建成之前，衡水、聊城、菏泽的小伙伴们可以在黄村换乘京雄城际去大兴机场了，是不是很期待呢。
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