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錢哥成功“宅過”“山竹”後，暗自回味了大半晌：在家整上兩隻JING酒，冰鎮的，坐門口，一邊聽山呼海嘯，一邊吃肉喝酒.....
才一天好日子，這麼又上班咯.....長路漫漫祝各位好人一生平安......
“山竹”之後錢哥決定繼續把痛點戳下去！上期咱們提到了四種常見的汽車大燈光源，從本期開始，錢哥就一一和您聊聊“鹵素泡”，“氙燈”，“LED大燈”他們各自的淵源，宿命以及如何識別和選擇上述其中一類汽車大燈光源。
要說汽車鹵素燈泡，那就不得不提白熾燈泡
1879年，愛迪生髮明第一盞白熾燈（碳絲白熾燈），開始了人類第一次照明光源技術革命。鹵素燈的發光原理類似白熾燈，在其基礎上獲得亮度的大幅提升，大致做法是：燃燒物質不變還是鎢絲，但在泡內填充95%的混合氣體以及5%的高純氮氣，這些氣體在鹵素燈泡的內部建立了滷鎢循環---燃燒更高效溫度更高，當然就更亮......這樣大家就很難看到白熾燈常時間點亮後形成的一層黑色碳化層咯。
試想一下，如果您愛車的雙眼蒙上一層“黑絲”會是神馬感覺？？呵呵···所以，車燈界的蘋果---“海拉HELLA”在1962年率先推出了鹵素車燈後，便於1971年將雙燈絲產品H4鹵素大燈首次應用在奔馳350 SL（R107）上面，從而拉開了鹵素燈應用到汽車的序幕。
那現在汽車鹵素燈的發展呢？
用一句話來形容：你愛與不愛我都在這裡。由於鹵素燈泡的優越性和歷史慣性，已成為汽車前照燈出廠標配。但在日常使用中應注意以下幾點：
1.鹵素燈泡因其具有更高效的“燃燒方式”，所以它的工作溫度很高，燈泡的表面溫度可達600攝氏度，幾乎與火柴燃燒時外焰的溫度一般。因此要等燈泡充分冷卻後才可以打開大燈卸下燈泡。另外：炙烤燈杯，加速燈杯反射鍍層和大燈總成外殼的老化也是無法避免的。
2.此外，鹵素燈也不宜頻繁的開/關（爆閃），否則會明顯縮短其壽命。其原因是：與正常工作時相比，在開燈的一瞬間，燈內鎢絲的溫度非常低，所以電阻很小，在同樣的電壓下，其電流就比正常的工作電流大很多，所以鎢原子蒸發速度快；同時因燈泡內氣體溫度相對較低，所以鹵化鎢的分解速度較慢，所以回到鎢絲的鎢原子要比正常工作時少很多。因而在開燈的一瞬間，鎢絲的消耗是最大的。
鹵素燈該怎麼選？
50餘年的發展鑄就了忒成熟的行業標準，現行的標準還是2009執行，2008年頒佈的國標（拿走不謝...）
至於汽車鹵素燈具體型號，常見的有以下幾種，大夥兒瞅瞅自己愛車可以對號入座
咋樣?。。。。今天就聊到這兒啦....錢哥補兩雞腿去，犒勞下腦細胞.....有打算給紅包的同學們，可以下方評論區留言...不打算給的也沒關係，因為錢哥下次還會回來的......哈
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