波音民用飛機集團787項目副總裁兼總經理布拉德·扎貝克表示：“近日《紐約時報》發表的一篇報道對787項目和波音南卡團隊進行了不實報道。該文章採用了被歪曲的信息，重複了過時的消息和很久以前就被澄清的謠言。我們在第一時間就邀請《紐約時報》來訪問波音南卡工廠，從而可以讓他們親眼看到這裡的出色工作進展，但他們拒絕了邀請。
787項目最近取得了一系列令人自豪的成就。產能提升到每月14架是項目歷史上最順利的一次增產，而且波音南卡787製造業務達到了迄今最健康的水平。更重要的是，我們的質量統計數據顯示我們也達到了新的最高水準。這證明了南卡工廠每一位團隊成員的自豪感和對安全及質量的傑出承諾。”
波音南卡工廠鳥瞰
波音南卡工廠是第二條787夢想飛機總裝線所在地。該工廠還負責開展787後機身段的製造、組裝和系統安裝工作，以及中機身段的對接與集成。完工的中機身段和後機身段會通過747“載夢者”大型運輸機運往位於華盛頓州埃弗雷特的另一條總裝線，或者直接被送入本地的總裝線。波音南卡工廠可以生產所有三種787機型，其中787-10為獨家生產。
南卡工廠獨家生產787-10
在南卡工廠主園區以北10英里處，波音還於2011年開設了一個新的北園區，現在這裡有三個主要設施：負責製造787內飾部件的南卡內飾責任中心、負責開展先進製造技術和複合材料機身生產技術研究的南卡研究與技術中心，以及負責設計737 MAX和777X發動機短艙部件的南卡推進系統部。
南卡工廠生產的787中機身和後機身通過747“載夢者”運往埃弗雷特
波音南卡工廠的歷史開始於2004年，當時由負責生產787零部件的兩家供應商公司組成。2008-2009年，這兩家公司先後被波音收購，正式組建波音南卡工廠。2009年10月，波音宣佈選擇南卡工廠作為第二條787總裝線所在地；同年11月，佔地近12萬平方米的新總裝線及附屬設施破土動工。2011年7月，南卡工廠開始總裝787。2012年4月27日，南卡組裝的首架飛機下線，並於5月23日首飛，隨後於10月5日交付印度航空。
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