隨著新能源汽車購置補貼和免徵車輛購置稅政策延長2年的訊息發佈，新能源行業也迎來利好消息，越來越多的新能源汽車走進消費者的生活中。但由於消費者對新能源汽車瞭解度不深，以及全新開發電動汽車平臺需要的成本、技術積澱較高，很多電動汽車的開發都是採用“油改電”的方式。
所謂“油改電”產品，簡單的說就是將現有較成熟的燃油車，更換動力系統總成，變發動機為電動機，再給整車加裝動力電池，內外飾稍做調整。那麼，如何判斷一臺新能源汽車是否為“油改電”產品？可以從車內空間、電池放置位置來判斷，今天小編就來教你一招。
細心的消費者可能會注意到，很多電動汽車後排座椅處都有鼓包，這是怎麼回事？從上圖中我們可以看到，後排腳部空間鼓包實際上對應的是底盤排氣管通道位置。很多“油改電”的新能源汽車因為使用燃油車底盤，連同排氣管通道的設計也延襲下來，導致後排腳部空間的鼓包存在。
來看看造車新勢力的產品，基於電動汽車平臺開發，0排放沒有排氣管。所以後排腳部空間也沒有鼓包。這種佈置的優點在於可以多放很多電池，並且使電池包離地間隙更大，腳部空間更好。
（江淮iC5後排中央通道平地板無鼓包）
小編注意到最近的熱門車型江淮iC5後排腳部空間也是沒有鼓包的，根據之前的認知，不是嘉悅A5的“油改電”版本嗎？原來他們是共平臺開發，在設計之初的時候就已經單獨按照電動汽車需求來進行底盤開發了。雖然車輛外觀與嘉悅A5有些類似，但是最重要的底盤完全是基於電動汽車平臺獨立開發的，而且130mm離地間隙，在同級中也是最高。
總的來說，“油改電”的產品還是具有一定的侷限性，從新能源汽車發展長遠角度來看，堅持純電動平臺正向開發才是正途。消費者在選購電動汽車時，還是要認準基於電動汽車平臺開發的產品。這麼看來江淮iC5值得擁有！530km超長續航+蜂窩電池安全防護+三合一驅動電機澎湃動力等眾多黑科技加成。
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