“時光荏苒，大浪淘沙。不管你喜歡我還是討厭我，都不能不承認，我是唯一一個紅到今天，並且越來越紅的眾多第一代網紅，這就是本色的力量”。
“老羅搞直播賣貨了”！面對網上鋪天蓋地的評論、擔心、爭議、甚至不乏嘲諷，4月9日，在其第二場直播賣貨前，微博認證仍然是“錘子科技CEO”的羅永浩，在其個人微博上留下了上面那一段話。
4月10日晚，羅永浩第二場帶貨直播如期而至。在時長2小時39分的直播中，共計有1142.72萬人參與圍觀，在線人數峰值達89.2萬人，單場漲粉53.2萬。
第二場直播的壓軸大戲，羅永浩選擇了哈弗F7。為什麼曾經示好過特斯拉、拒絕過威馬，這個屢戰屢敗、屢敗屢戰的“中年胖子”，將直播生涯的汽車領域首秀，交給了哈弗F7？
這背後的原因是什麼？
兩個技術和理想主義的偏執狂
作為中國初代網紅的羅永浩，雖然剛四十多歲，卻擁有一段傳奇且彪悍的人生。你很難用一個詞、一句話概括他。他是中國第一代網紅、曾經的錘子科技CEO、商業上失敗的創業者、理想偏執狂、東半球最好的產品經理、一場直播能吸引上千萬人圍觀的超級大IP……
這就是羅永浩，儘管商業上沒有獲得成功，但起起伏伏的他始終有一個最鮮明的標籤：對產品精益求精的執著，以及理想主義的偏執狂。
作為“東半球最好的產品經理”，老羅這兩場直播帶貨的三十幾款產品看起來關聯性不明顯，但實際上它們都有一個共同的特點：它們都是各自領域的好貨。這一點，老羅在接受採訪時也明確地表達過：老羅對於帶貨商品的選擇，一定要選擇口碑優秀、性價比高並且來自大品牌的產品。
顯然，在4月10日直播中被放在“壓軸出場”的哈弗F7，毫無疑問是這場直播中最好、也是最具人氣的產品。
▲老羅第二場直播，哈弗F7壓軸出場
數據不會說謊，老羅當晚的直播，10點多進入了哈弗F7的講解時，直播間人氣瞬間暴漲15萬。保守估計，至少四五十萬人為了這款車而來。而備貨的12輛半價車，也在1秒左右的時間被搶光（筆者也參與了搶購，可手速不佳，剛點開就搶光了）。
回到一開始的那個問題。市場中的好車不少，而且在直播前，老羅曾表示對特斯拉很感興趣，而威馬汽車更是頻頻拋出橄欖枝。為什麼老羅把汽車合作的首秀，給了哈弗F7呢？或者說，哈弗F7為什麼選擇了老羅？
也許正是因為哈弗F7，從本質上來說也是個技術偏執狂！“哈羅”一相逢，便是兩個偏執狂的一拍即合。
哈弗品牌在技術研發領域始終堅持“過度投入”政策，以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美進行全球化研發佈局，構建了8大研發中心和5大造型中心，遍佈日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國。哈弗已在主被動安全技術、智能網聯、自動駕駛等方面形成領先優勢。深厚的技術背景，為哈弗F7奠定了堅實的基礎。
為了打造哈弗F7這款全球車，哈弗匯聚了全球400餘位汽車工程師、設計師和 IT 專家的智慧，整合飛思卡爾、NUANCE、Autoliv、博世、ZF、DELPHI等國際一流供應商資源，並通過全球領先的智能工廠生產製造而成。可以說，哈弗F7是哈弗智能科技的集大成之作“過度投入”技術理念的碩果，凝聚了全球工程師無數的心血，是真正能夠代表中國品牌的首款全球車。在老羅的直播中也透露出一個細節：哈弗F7的太空科技美學設計，源於15360張設計手稿，1363個細節推敲，0.001毫米極致精度。這一串數字，引得老羅連連驚歎：道理都是懂得，但真正能夠執行出來，非常了不起！長城銷售公司副總經理文飛也引用了一句老羅的金句：工匠精神，在製造業是一種美德，是值得被放大的。
哈弗F7與羅永浩之間的這種惺惺相惜，就是兩個偏執狂的相見恨晚！
除了“哈羅”都是產品控、技術偏執狂之外，當然也離不開精神層面的共鳴。
正如老羅當年創立錘子科技的時候，也曾“年少輕狂”許下有朝一日收購蘋果公司的諾言。作為一個具有民族情懷、敢於叫板國際大牌的創業者，也許在哈弗F7身上，理想主義的“中年胖子”老羅，看到了自己還沒有實現的夢想，正在被哈弗F7一步步實現。也許哈弗F7的成功，某種程度上驗證了老羅的邏輯是沒錯的：中國人自己做出一個世界級的東西，完全是可以走向全世界的。
筆者相信，兩個技術偏執狂對品質的極致追求，做出世界級產品走向全球的夢想，這種精神上的共鳴和相通，才是老羅與哈弗F7互相垂青的原因所在。
哈弗F7，征服了“東半球最好的產品經理”
也許讓老羅也感到服氣的是，儘管他的錘子手機沒能實現理想、走向世界。但哈弗F7，這款能真正代表中國品牌世界級水準的“好貨”，已經開始走向世界了。這種惺惺相惜，也許也夾雜了欽佩和羨慕，其根本是來自於羅永浩對哈弗F7產品實力的認可。
作為中國品牌打造的第一款全球車型。哈弗F7在俄羅斯、澳大利亞、南美、中東、歐洲等國家和地區，均有銷售。有500餘家全球經銷商覆蓋其海外銷售網絡，俄羅斯、澳大利亞和南非是其主要的海外市場。
哈弗F7不僅是銷在全球，更是產在全球。2019年6月，長城汽車位於海外的首個全工藝工廠——俄羅斯圖拉工廠建成投產。哈弗F7就是該工廠的第一款產品。
為何哈弗F7能代表最好的中國品牌走向世界？老羅在直播中不願意承認，這麼好的一款車是專為年輕人打造（也許只是一種不服老的心態）。但實際上，哈弗F7的無論從設計、智能、動力，都聚焦年輕人的喜好。它之所以能成為一款全球車，也正是因為它一款從裡到外都“朝氣蓬勃”的好產品。
無論外觀還是內飾，富有攻擊力的車身姿態、賽車式的平底方向盤、造型動感且握感出色的電子擋把、雙液晶大屏、細膩的做工和用料，都凸顯出這款車立足於年輕人審美之上，對設計、品質、做工的高標準追求。作為“東半球最好的產品經理”，能入得了老羅的法眼，顯然從造型設計和做工上，哈弗F7做到了某種極致。對此老羅在直播中也拿出了珍藏的金句“漂亮的不像實力派”送給了哈弗F7，瞬間勾起了無數粉絲的回憶。
作為曾經的錘子手機CEO，老羅選擇哈弗F7，還有一個原因應該是，哈弗F7的智能化程度不輸手機。哈弗F7的標籤定位是“AI智能網聯SUV”，它不僅集成了多款APP應用，而且內置了車機版的在線高德導航，能夠提供實時路況信息。同時還能夠與同行的車友實現導航組隊。它的智能語音控制功能也是同級標杆。在開車時，駕駛員無需動手，目光也不需要離開路面。只用動動嘴，通過語音指令即可控制導航的設置、在線音樂的搜索、以及空調、天窗等諸多車內功能的控制。直播室裡被震驚到的老羅說：這麼牛，彷彿已經看到了姑娘“發懵”的表情看著你……
除了那些緊扣時代發展的智能功能，哈弗F7作為一款車的基礎也足夠硬核。該車提供了兩臺發動機，分別是1.5T渦輪增壓發動機和2.0T渦輪增壓發動機，兩臺發動機都是“中國芯”十佳發動機的獲獎產品。與發動機匹配的是一臺7速溼式DCT，這臺變速箱曾獲世界十佳變速箱的榮譽。筆者曾試駕體驗過1.5T版本，從實際駕駛來看，這套動力的響應很積極，隨踩隨有，動力儲備很充足，即便是時速超過100km，動力依然可以源源不斷地輸出。
老羅選擇哈弗F7，除了對產品本身的惺惺相惜，還有一個原因，就是他自己曾承諾過的，要對得起粉絲！
高標準的全球車品質、年輕化的設計、強大的智能網聯、強悍的動力水準，背靠300萬輛哈弗品牌神話，加上老羅自身的國貨情懷，這樣的好車，老羅沒有道理不推給粉絲。甚至老羅在直播間現場，還將原定10臺半價車加碼追加到12臺。沒搶到半價車的人，可以用7.7元抵2777元的購車優惠券，這張券能夠在消費者與4S店談好價格的基礎上直接再少2777元。不限量供應。說實話，這種在成交價基礎上再送兩三千的做法，實實在在優惠，不限量供應，堪稱大手筆！哈弗F7對老羅和粉絲們，也算是真夠意思了。
高品質的好車、有誠意的福利，決定了壓軸爆款的誕生。短於1秒，12臺半價哈弗F7被搶光；直播講解20分鐘，售出了11357張2777元的優惠券，預估銷售額15.65億；這就羅永浩第一次帶貨汽車的戰績。相比第一次直播總體銷售額1.1億元的成績，哈弗F7僅僅佔用直播講解時長約20分鐘，就創下了十幾倍的收益。成為汽車圈、直播圈乃至整個互聯網圈的一段佳話。
最後說說
老羅自己說，我做產品不是為了創業，我是為了做理想中的偉大產品，才不得不創業，並承受創業所需要的一切。儘管他創業失敗，儘管他做直播的目的，是為了賺錢還債。但你不得不承認，這個“中年胖子”身上百折不撓的理想主義光芒，在我們這個社會一直是稀缺產品。這也是老羅最讓人著迷或者欽佩的地方。
技術上秉持“過度投入”的理念，結合全球精尖資源造好車，中國品牌第一款真正意義上的全球車，哈弗F7能讓直播間裡的老羅驚歎連連。不得不說，正是因為對產品和技術、理想的極度偏執，作為全球車的哈弗F7，才能承載中國品牌進軍世界的夢想。這條路會非常艱難，佈滿荊棘，也同樣需要鼓起理想主義的風帆，百折不撓，才能奮勇前行、直抵終點。
不論成敗，對不認慫、有理想且堅持前行的人，我們都應該給一聲喝彩！
閱讀更多 線外邦 的文章
關鍵字: 長城哈弗 伴隨成長的中國味品牌 羅永浩
