高速公路：專供機動車高速行駛的封閉式公路，設計時速為60~120km/h。道路不允許非機動車與行人使用，機動車在道路行駛需要按照各車型的最高與最低限定車速行駛。在瞭解了高速公路的特點後，三種最令人感覺厭惡的駕駛行為已經很清晰了。
低速或超速駕駛
小微型載客汽車是家用代步車的主流車型，其車型特點為：車身長度＜6米，核載人數≤9人。此類車型在高速公路有最高和最低兩個限速標準，但大多數汽車用戶對最低限速並不瞭解，所以在高速公路低速駕車的情況非常多見。
- 三車道高速公路左側車道不得低於110km/h，中間車道為90km/h。
- 雙車道高速公路左側車道不得低於100km/h，中間車道為60km/h。
所有車輛的最低時速在最右側車道均不得低於60km。此項規定出自《道路交通安全法實施條例》，低於最低限速標準會被定義為違章駕駛，低於20%以內會記錄信息並警告處理，超出20%則會記分罰款，為什麼低速行駛也會被定義為違章呢？
答案：高速公路。專用道路定義為高速行車專用道，時速限定在較高的範圍並不等於不安全，因為所有車輛都以同一速度行進時則等於相對靜止。如此時某一臺車在車流中的行駛速度過慢，其造成的情況則是其他大量的汽車要做出併線避讓的閃躲動作，在這一過程中必然會增加車輛的失控率，同時也會拉低整體車流的行進速度，高速車道上的低速車輛是降低通勤效率的罪魁禍首。
其次低速行駛的車輛很容易造成交通事故，比如在沒有照明的路段後車高速行駛，前車在移動中難以識別車速則容易造成追尾。而一旦追尾則有可能造成連鎖反應，因為車流的整體行進速度都很快。在高速駕車時偶爾會遇到堵車，其原因大多數是前方有交通事故導致，而造成事故的主要因素並不是概率性故障導致失控，而是低速車引發的連鎖碰撞，當然超速駕駛也是非常危險的。
佔用應急車道與高速倒車
高速公路是“單行道”，車輛只可以前行而不能後退。然而總是有些膽大妄為的駕駛員敢於在高速倒車，比如在匝道倒車、在應急車道倒車、甚至在行車道急停準備倒車。這種駕車方式可以說是害人害己，因為高速行駛的車輛一旦碰撞則有可能造成兩車或多車車毀人亡；假設後車是中重型客貨運汽車的話，大車雖然不會有很大的損失但是前車則會像紙殼一樣被撕碎，重點是被撕碎的車還要承擔全責。
佔用應急車道也是令人非常厭惡的駕駛行為，每當高速公路堵車時總會有車輛佔用車道，雖然這不能為通勤效率提升一點點。在這種路況中如果出現應急救援車輛則被會堵塞在車道中，假設這些車是救護車或消防車會怎樣？佔用應急車道的行為往大了說是“謀殺”的一種方式，應急車道在社會車輛無故障等特殊情況時是不允許使用的，只有應急救援的特種車輛才能可以使用，所以這種情況應該加重處罰力度。
摩托車與高速公路
普通兩輪摩托車可以駛入高速公路，但是這些車進入高速駕駛確實不合理——作為摩旅愛好者的真實感受。因為摩托車的最高限速為80km/h，且車道是與重型客貨車供應的右側車道；重機車的整備質量也不過幾百公斤，在數十噸的的重型車面前顯得微不足道了。而這類貨車的制動距離又特別長，一旦前方有摩托車失控則後車碾壓的概率會非常之高，在高速公路騎行摩托車是非常危險的行為。
重點：鑑於摩托車車道的高風險，很多騎士會選擇在中間或右側車道騎行，車速也不會按照80km的標準。摩托車高速駕駛超速成為了常態，然而這又為小微型載客汽車帶來了困擾；於是高速公路的監控記錄設備進行了升級，之後後牌照的摩托車同樣會被監控記錄拍攝。那麼在摩托車必須遵規守紀行駛後，高速公路還應該出現這種車型嗎？
總結：高速公路最令人反感的駕駛行為與車型大致如上所述，建議駕駛汽車駛入高速要嚴格遵守最高與最低限速的要求，低速駕駛要選擇正確的車道。摩托車儘量不要駛入高速，否則一旦失控則後果往往無法承受。
歡迎轉發留言討論
閱讀更多 天和Auto 的文章
