到達新竹是下午四點鐘，天氣微涼。去賓館安頓好行李後返回新竹車站，乘坐區間車去內灣。
新竹火車站建成於1913年，是臺灣現有車站中歷史最悠久，藝術評價最高的，列入國定一級古蹟。從充滿現代感的臺中火車站穿行至此，頓覺臨近暮色中的新竹站華麗而不事張揚。
區間車相比於高鐵和臺鐵是更為方便的選擇，刷卡進站，班次多，彈性大，不趕時間，可以坐在月臺的長椅上發呆愣神等車。
車站裡除了著名的臺鐵便當之外，還有很多品質不錯的料理，比如爭鮮，因為發源於臺北，食材、種類、味道以及價格比我們平常吃的要美，尤其蘸料，鮮而不鹹。
在月臺上隨處可見端著便當泰然吃之的人，坐著吃，站著吃，蹲著吃，姿態各異，目不暇接。
一盒爭鮮的功夫，火車就來了。
區間車的外觀和內部，幾乎滿足了我對火車所有美好的記憶，綠皮車最喜歡，體量小，車廂不多，拉門，內部空間大。
正是放學時候，一同上來很多中學生，看樣子每天都在內灣支線的各站點與新竹之間往返，區間車也就成了通勤車。
車廂裡鮮活起來，談笑風生的，竊竊私語的，分享小零食的，或者打開書本勾勾畫畫。13站的路程，學生們在沿途陸續下車，一個小時左右到內灣，車上乘客已寥寥無幾，天也黑了下來。
想象中的內灣老街應該和其他夜市相似，愈夜愈熱鬧，舊時的街屋、商販的吆喝、街燈混在一起，是我一路所見的市井風味。
出站才知道，原來此時最明亮的地方是火車站，雖然老街近在咫尺，但大多攤位都各回各家了，只有幾家還亮著燈，也在收攤，忙著做晚飯。有位賣豆花的大姐看到我這個外客在天黑時候闖入，十分驚奇：“你這個時間來我們都要回去了！”
“這裡難道不是夜市嗎？”我也很好奇。
“要白天才營業，白天有客人來，晚上沒有的，明天再來吧！”
不知為什麼心中反倒一陣竊喜，這才是上了歲數的老街該有的樣子，白天有事可做，夜晚風輕雲淡，不慌不忙，有著自己的條理。
車站裡只有一個工作人員在值班，問好了回去的車次，坐下來仔細端詳這個有點文藝氣質的微型站。候車室，售票處，檢票口都在一起，可你並不覺得它侷促，反而很精緻。麻雀雖小，自動售票機、售賣機等必須的設施一應俱全，出門右轉就是衛生間，乾淨整潔。門窗框都是木製，漆紅色長椅，老式電風扇，窗臺的地方有明顯改動的痕跡，增加了充電的插口和擺放手機的地方。雖低調質樸，歷經時間打磨，但風韻猶存，保存完好，足見往日繁華。
50年代的內灣以煤礦和伐木業成為繁榮的交通運轉中心，而車站的建成更是將內灣發展的速度助推到高峰。可以想象，這裡也曾人頭攢動擁擠如潮，商賈客人、貨物專列，來來往往喧囂鼎沸。後來，隨著林業及煤礦產業的沒落，內灣的盛況也由嘈雜歸於平靜。
浮浮沉沉何嘗不是人生的基調，在錯落有致的歷史面前，更覺個體的渺小，感慨時光飛逝，瞬息萬變，唯有把握眼前。
來的時候是學生專列，回去就變成了卡通專列，嫩黃色和童稚趣味給早春的清冷 增加了一絲暖意。坐到竹中下車，中轉等了幾分鐘，又換了另一種風格的小火車。小時候去遊園，別人都坐旋轉木馬，我就喜歡鑽小飛船、小汽車的駕駛艙，可丁可卯的空間更能給我一種歸屬感，就像香港的叮叮車，可以來來回回坐一下午不厭煩。入夜，這些流動的風景線奔跑在內灣支線上，生機勃勃。
第二天的行程格外順利，繼續沿內灣支線穿梭于山林之間，穿過長長的隧道便是內灣了。
中午的老街也沒有想象中喧鬧，遊客稀稀拉拉，主要集中在有野薑花肉粽、紫玉菜包、客家擂茶與客家麻糬的攤位，這些帶有客家風味的美食，成為內灣老街的獨特魅力所在。
從出站口下臺階左轉，往裡走，即可到達內灣吊橋，穿過它，沿途皆是林蔭，可以登山，吊橋的另一端是個客家小村落，隱藏於山林之間，一派世外桃源。
一個很隱蔽的弄堂出口很快引起了我的注意，裡面有小孩子跑出來，穿著同樣的衣服，難道是學校？但是門真的很小，我覺得會有保安出來攔住我，等了一會兒，沒見保安的影子，就隨著一個阿媽走了進去。
進來便是臺階，兩側是手繪圖版，《夢之十鼓》和《我在學校的生活》，沿著臺階走上去，再上一個坡，就看到操場了。
山腳下的內灣國小袖珍精巧，1946年建校，前身是南河國語講習所，全校六個普通班，教師11人，工友及其他4人，學生不到百人，校長室、辦公室1間，普通教室6間，專科教室3間，廚房、餐廳、禮堂各1間，廁所2棟。
然而，小塊頭的大夢想，是“培養出勤奮、愛鄉、創新、力行，具有學習力和競爭力的主人翁，許孩子一個健康成長的幸福人生”，品德、環境、閱讀、愛動是學校倡導的育人方向。
午休時間，學校的方向傳來陣陣鼓聲，似從層巒疊嶂的山間發出，很有韻律，雖不是鼓聲震天，但也清脆悅耳。想到剛進門時看到的《夢之十鼓》手繪彩圖，竟然還是個美麗的傳說——
一個叫夢夢的女孩轉學到了內灣國小，並加入到學校非常有名的十鼓隊，但是她的鼓打得並不好，時常被學長和學姐嘲笑。夢夢非常傷心，跑到油桐樹下哭訴，遇到一位仙女姐姐，送給她一雙鼓棒。第二天夢夢帶著鼓棒去學校，打完一首又一首有如神助，同學們很吃驚。比賽的前一天晚上，小女孩又夢到仙女姐姐，仙女告訴她，其實自己就是十鼓的守護者，鼓勵她以後也要勤加練習不能鬆懈。比賽結果可想而知，夢夢一鼓成名，內灣國小從此得了個“夢之十鼓”的美譽，學校的十鼓隊聲名遠播。
十鼓在臺灣有非常深厚的土壤，“十”字代表鼓棒交疊，彙集十方的能量，賦予鼓術更大的生命力，主要精神是傳承臺灣本土文化。內灣依山傍水歷史悠遠，有著豐富的鄉土教育資源，十鼓隊在內灣國小也不是簡單的鼓樂隊，而是濃濃鄉土情結的一脈相承。
從國小出來，沿著老街又逛了會兒，終於吃到了那位大姐家的豆花，我誇她眼神真好，黑漆麻花只見一面就認出了我，大姐說，我記得咧，你是那個問我這裡為什麼不是夜市的，我一下子就想起來了。
從內灣戲院前路過，但是沒有進去，50年代的日式風格，同為內灣伐木業和煤礦業興盛而建的時代產物，又隨產業衰落而冷清，甚至一度荒廢，如今被提起，它的懷舊觀光價值遠超其原始的功能，偶爾會有劇組來取外景。
在車站前的廣場閒坐了半個多小時，吃著從老街上買來的零食（有一種很好吃的東西忘記了名字，用一大鍋老湯涮出來的，各種豆乾），看行人來來往往，小孩哭，大人叫，老街終於露出市井煙火的熟悉面目，但時不時還會想起學校裡的鼓聲。
回去的火車依然人少，興高采烈上了第一節車廂。司機師傅已經坐好，身邊的椅子上放著外套、書包和一杯水。走過去試探著問：“我可以坐在這裡嗎，會不會影響您開車？”
司機不解地看了我一眼，隨後說可以，指了指椅子上的衣服，示意我給他遞過去。
外面的世界在視野中一點點放大，透過眼前這扇窗，我從旁觀者變成了參與者，跟著火車啟動加速，峰迴路轉，穿越山間，停車靠站，一絲一毫都與自己息息相關。
車停新竹，司機師傅仔細檢查了駕駛室的設施，有條不紊地整理好自己的物品，我向他致謝，他笑著說，我也下班回家了。
人在旅途，縱有再多景緻也無法盡收眼底，動人的也許並不是美景。那座吊橋，和普通的橋無異，但更多人看到了它對岸的柳暗花明又一村併為之喜悅。國小的十鼓，不就是小時候我們參加的學校鼓號隊嗎，可我聽到了它生生不息的律動和來自鄉土的召喚。大姐的那碗豆花，火車司機的善念，所有的不期而遇，都如同久別重逢，你心中有美好，才會幻化成獨有的風景。
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