自4月2日瑞幸自爆财务造假至今已经快过去一周了，这事的热度依然居高不下，不愧是能载入中概股史册的大事件。
瑞幸这杯咖啡，飘香还不到三年，就这么突然洒了一地。
而且还洒到了“自家人”的身上。
一家人就要整整齐齐
如果不是这次爆雷，可能大部分人都还不知道，瑞幸咖啡属于大名鼎鼎的神州系。
北京时间4月2日晚间，正值大洋彼岸的美股开盘前夕，瑞幸咖啡自曝了22亿元人民币的虚假交易。
这辆自爆卡车开来，在国内平台迅速登上热搜，一时间，喝过的没喝过的，夸瑞幸在美国割韭菜在国内发补贴和骂瑞幸缺失诚信没有道德的，还有说看瑞幸天天发布贴早就知道会出事的事后诸葛们全都沸腾了，第二天甚至还出现了瑞幸门店排队200杯、小程序和APP被挤到宕机的盛况。
同样沸腾的还有纳斯达克，美股开盘后，瑞幸股价就开始暴跌，一度暴跌近80%，眨眼间市值蒸发50个亿。
同样暴跌的还有远在港股的神州租车和新三板挂牌的神州优车（神州租车），尤其是神州租车，4月3日也是遭遇开盘即暴跌，一度暴跌超70%，直接跌出了历史新低。“无奈”的神州租车赶紧宣布紧急停牌，表示后续会出澄清公告——至此，股价已经跌了一半还多了。
也是因为这次的”联动暴跌“，很多人意识到，瑞幸的实际控制人就是神州系创始人，资本玩家陆正耀。
有趣的是，4月3日上午，正在经历断崖式暴跌的瑞幸咖啡还发了微博，表示“今天也要元气满满哦”，被网友调侃：人家股价跌了80%都还元气满满，你还有什么理由不努力？ 后来有陆正耀的朋友圈截图被传播至网络，大家才发现“要元气满满”是老板说的。
一会儿国货之光一会儿诚信缺失，直到4月5日，瑞幸咖啡才在微博挂出了道歉声明，表示会全面彻查这次事件并及时通报，不回避问题。
而同一天的早些时候，陆正耀也在朋友圈正面回应了这次的风波并道歉。陆正耀表示“非常羞愧、痛心和自责，无论独立委员会的最终调查结果怎样，我都会承担应有的责任。”“过去两年公司跑的太快，引发很多问题，现在狠狠的摔了一跤，作为董事长难辞其咎，将尽力挽回一切损失。”
今天早上，神州租车终于发布了澄清公告，表示未持有瑞幸咖啡的任何股份，股价应声而涨。盘中一度涨了近50%，而截至收盘，涨34.18%报2.63港元，市值为55.76亿港元。
作为神州系的底盘，神州租车这一波似乎是“苟”住了。
神州系的底盘稳不稳？
陆正耀，神州系的代表人物，今年51岁，福建人，后成为香港居民并拥有加拿大绿卡。1994年开始创业，发家于中关村，做的是通信产品代理。
2007年，陆正耀开始创办他的“神州帝国”，第一个就是神州租车。陆正耀擅长用重资本实现迅速扩张，神州租车在引入投资后迅速轰开市场，成为国内规模最大的连锁汽车租赁企业，并于2014年9月19日在港交所上市。
同样在2014年，神州租车联合第三方优车科技推出神州专车，并于次年年初正式上线。后来，为了推进专车业务，陆正耀又成立了神州优车，目前，神州优车包括了神州租车、神州专车、神州车闪贷和神州买买车5家子公司。2016年7月，神州优车以418亿元市值在新三板挂牌。
2017年创办的瑞幸是陆正耀布局大消费的尝试。，在发展路数上就很有神州系的风格，一路广告+补贴，还要疯狂开店。
然而，作为“租车第一股”，神州租车在经历过短暂的高速发展之后，就进入了营收增长乏力、净利润下滑的境地，且目前还没有看到向好的趋势。
神州租车的主要收入来源有两项，汽车租赁业务和二手车销售，其中大头就是汽车租赁。
根据发布的2019年度业绩公告，神州租车去年全年的总收入为76.91亿元，同比增长19.35%，归母净利润为0.31亿元，同比缩减89.31%。
近几年，神州租车的车队规模在持续扩张，可租赁收入的增速却在下降，这说明神州租车车队的利用效率、运营效率在降低。车队规模扩张的财务成本压力巨大，导致它的资产负债率居高不下；同样居高不下的，还有车辆购置成本，一年花超过40亿元买车，资金压力实在不小。
除了内部运营问题，在我国的租车市场上，神州租车也不是高枕无忧的绝对老大，据前瞻经纪人的数据显示，目前我国租车市场上的前三位，神州租车、一嗨租车和首汽租车，加起来的市场份额还不足30%。而竞争仍在加剧，互联网巨头、老牌车企都对这块蛋糕蠢蠢欲动，神州租车的压力不可谓不大。
加之今年开年疫情的影响，和被瑞幸泼了一身的咖啡渍，神州租车的业绩很可能会进一步恶化——之前有消息称，神州租车正在进行私有化谈判，可这道路注定曲折。
宝沃能不能成为新“王炸”
除了瑞幸，宝沃汽车是神州系里另一个靠名字无法看出“血统”的“小弟”。
陆正耀野心勃勃，宝沃是他进军汽车产业链上游的第一步，如果神州系都能良性发展，那就是一个制造、零售、租赁、二手车交易都能被涵盖其中的闭环。
2019年3月，陆正耀通过间接收购的方式，从福田手里以40亿左右的价格拿下宝沃汽车67%的股权。那时的宝沃是福田的“窟窿”，前两年的亏损分别是2.75亿元和25.45亿元，这家百年德系品牌俨然已经成了负累。
甩掉了宝沃的福田在2019年实现了扭亏为盈，而被纳入神州系一年的宝沃也没有如期待中那样大放异彩，甚至神州连向福田打钱都逾期了。
拿到宝沃后，陆正耀用的还是老一套打法，用“汽车新零售”为宝沃汽车赋能，“全面实现宝沃汽车产销分离、渠道重塑，重构汽车消费。”
比如宝沃病毒式的视频广告，请了央视前主持郎永淳和虎哥说车的于虎，在电梯里循环播放着“贵就是好，好才能贵，好！贵！”
而在线下，宝沃的一成首付，深度试驾，90天无理由退车和“千城万店”渠道下沉计划也都是所谓的“新零售”，据了解，对于新零售店的要求是，店面不需要太大，有样车展示即可，但要在每三到五公里就看到一个销售网点。
短期内，这样的攻势似乎有效，但却不是长久之计。2019年上下半年对比，宝沃汽车的销量下滑一半，而在今年1月，宝沃的销量达到了历史最低水平，所有车系加起来卖了2105辆。而2019年上半年3万+的销量，被认为原因是神州赋能的汽车新零售平台，一旦神州优车共享汽车平台达到汽车数量饱和，宝沃的销量问题就会彻底暴露了。
在产品方面，去年的宝沃也掉队了，年中一款2020款BX5，没有太大亮点，年底的小型SUV宝沃BX3也没有掀起什么水花。神州系再会打广告，没产品始终是没底气，哪怕你是“百年德系”。
目前的神州系，瑞幸爆雷，宝沃还没救活，核心版块经营困难，简直风雨飘摇。而瑞幸这一波“神操作”，让陆正耀的资本玩法也开始遭受质疑。
在浑水机构发布的做空瑞幸咖啡报告里，提到陆正耀在间接收购宝沃汽车时，可能存在关联交易；而今天下午，神州优车也被全国中小企业股转公司问询，要求说明瑞幸咖啡事件对公司可能产生的影响，及拟采取的风险控制措施。
盒马董事长侯毅在陆正耀的朋友圈评论称，“今天的问题是中国创投行业普遍的浮躁和泡沫造成的，所以这次事件也是给创投行业上了很好的一课，任何违背零售基本科学规律，希望通过资本拔苗助长，风险是巨大的。”
瑞幸爆雷，危害到的不仅自己和整个神州系，更在于引发资本市场对中概股的信任危机，目前计划赴美IPO的企业都可能会受到影响。
将其只归结于创投行业的泡沫易碎显然是不合适的，毕竟浮躁可以，心眼歪可不行。
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