說起運河，人們都會想到聞名世界的“京杭大運河”，想到隋煬帝開鑿的通濟渠和永濟渠。其實，河北大陸澤之地的運河源遠流長，河北之地乃至中國最古老的運河在大禹時期就開鑿了，大禹治水的地方就在古代典藉所載“大陸”，即古大陸澤。《尚書·禹貢》開篇說的就是大禹治水：“北過絳水，至於大陸；又北播為九河，同為逆河，入於海。”“禹別九州，隨山浚川，任土作貢。禹敷土，隨山刊木，奠高山大川。”禹疏九河是河北大地上開鑿的最古老的大型人工渠道，也是中國運河濫觴時代的先導之一，漳衛新河古稱鬲津河，為當年禹治九河之一，秦始皇時期的“徐福東渡”即由此河乘船入海東渡日本。
西漢的太白渠、東漢的蒲吾渠
大陸澤地區河流縱橫，水運為重要的交通運輸方式。大陸澤畔的寧晉縣境內曾有西漢的太白渠、東漢的蒲吾渠，宋金元的運糧河，都是名聞一時的人工運河。清康熙《寧晉縣誌》卷一：“冶河，源發平定州松嶺，經井陘合甘淘，綿蔓抵平山，入滹沱。元貞間，以合流急注，修故道，以分其勢。於欒城北聖母堂東闢渠，合洨水下至寧晉，或謂即漢太白渠，又曰蒲吾渠。漢永平十年，開通漕船，後遇水溢，逆薪橫流，人爭取之，以供炊爨。宋金間，因以供陶冶之用，故謂之冶河，又曰運糧河。”民國《寧晉縣誌》卷一：“太白渠，舊志謂即冶河。經欒城、趙縣入洨河。查邑西北樓底村西二里外，有古河形，俗呼為港溝。相傳為宋時運糧河。初以為無稽之談，及閱舊志所載，冶河貞元間，於欒東北開渠，合洨河於寧晉。又謂即漢太白渠，永平開通漕船。宋金時，因謂運糧河，歷代水名與所傳皆相符合。詢鄉中耆老鹹謂溝形。由元氏西北、趙縣西南來之北晉村（今寧晉縣北近村）入縣境，經張孟、高莊等村，入大陸澤。在昔，水不絕流，近則惟雨後稍漲。考其地勢，皆與冶河相近，豈今溝港，即古之運河歟，姑存以俟焉。”
西漢時期是古代水利史上水利建設成就輝煌的時期。太白渠，《漢書·地理志》記載：“太白渠水首受綿曼水，東南至下曲陽（今晉州市）入斯洨。”《水經注疏》卷十《濁漳水》：“太白渠，東南至下曲陽入斯洨者也。東分為二水，枝津右出焉，東南流，謂之百尺溝。（會貞按：今寧晉縣東北六十里，尚有百尺口村。）”西漢時期，從綿蔓水（今井陘、平山之冶河）下游開鑿太白渠，入斯洨水，再經鄡（qiao），至束鹿縣（今辛集市）、寧晉縣，匯入漳河（今滏陽河）。這條渠溝通了滹沱河及漳水的聯繫，發展了航運，並使兩岸農田受到灌溉之利。（《石家莊地區水利志》）清代學者張淳德在《冶河原委考》中說：“西漢開太白渠，冶河不入滹沱而入渠。”這條人工運河，把滹沱河水與斯洨水、漳水連接起來，溝通了從太行山到東部平原的漕運。當今的石津灌渠總乾渠，其部分河段就是利用西漢太白渠部分故道建成的。
蒲吾渠。西晉崔豹《古今注》記載“永平十年(67年)作常山郡滹沱河蒲吾渠,通漕運。”這條運河從蒲吾城（今平山縣黃壁莊水庫）向南匯入太白渠，開通漕船，以通漕運。蒲吾渠自元氏西北經趙縣、寧晉北近村向南入境，再經張孟、高莊入寧晉泊。久已失形。太行山區的木材、鐵器，沿太白渠、蒲吾渠，運到下游寧晉一帶。而寧晉下游平原的糧食、絲絹、絲帛等運到太行山區，溝通了山區與平原各城垣之間的物資交流。東漢的蒲吾渠比隋煬帝開鑿的永濟渠早500多年。
南北朝時期的漳河漕運
漳河,是海河水系的南運河支流。南北朝時期，魏鑿漳河以通漕運，開隋代大運河之先聲。明《隆慶趙州志》寧晉縣分志：“漳水故渠。在寧晉縣東。水經雲：漳水通南宮至於百尺溝，又至於楊氏東，又北至宋子。魏鑿漳水以通漕運，命大將劉庫仁領其事。”“田良水少，不足以盡地利，宜開河渠．可以引水澆溉，大秘軍糧，又通運漕之道。”可見，百尺溝即今天的寧晉縣百尺口是當時的重要渡口之一。北魏時期南曹村的宣穆皇后劉氏就是是劉庫仁的後代。
宋金元時期的運糧河
寧晉縣境內的航道有洨河、滏陽河、澧河，其中洨河在宋、元、明代為運糧河，洨河經欒城、趙縣，自邊村入境。
運糧河，就是宋、金、元三個朝代為了減少滹沱河給正定府帶來的連年洪澇災害，而沿著原有的太白渠古道而開闢的一條河道。“冶河，即元人所謂運糧渠，今人所謂運糧河也。”運糧河始於石家莊市的孫村, 向東南經欒城、趙縣城關, 往南於大石橋附近與洨河匯, 往東南經寧晉邊村、素丘村會入寧晉泊。趙州橋碑刻：“橋舊名安濟，跨洨河上。宋鹹平五年，漕臣景望引洨河自鎮州達趙州以通漕。”《元史》志第十六《河渠》一：“皇慶元年七月二日，真定路言：龍花、判官莊諸處壞堤，計工物，申請省委都水監及本路官，自平山縣西北，歷視滹沱、冶河合流，急注真定西南關，由是再議，照冶河故道，自平山縣西北河內，改修滾水石堤，下修龍塘堤，東南至水碾村，改引河道一里，蒲吾橋西，改闢河道一里。上至平山縣西北，下至寧晉縣，疏其淤澱，築堤分其上源入舊河，以殺其勢。復有程同、程章二石橋阻咽水勢，擬開減水月河二道，可久且便。下相欒城縣，南視趙州寧晉縣，諸河北之下源，地形低下，恐水泛，經欒城、趙州，壞石橋，阻河流為害。由是議於欒城縣北，聖母堂東冶河東岸，開減水河，可去真定之患。”省準，於二年二月都水監委官與本路及廉訪司官，同詣平山縣相視，會計修治，總計冶河，始自平山縣北關西龍神廟北獨石，通長五千八百六步，共役夫五千，為工十八萬八百七，無風雨妨工，三十六日可畢。” 《讀史方輿紀要》卷十四《北直五》欒城縣條：“冶河在縣城西北隅。舊時冶河自平山縣東南流經此，又南經寧晉縣入大陸澤。其後冶河自平山縣東北流，合於滹沱。滹沱不能容，決溢為害。元至元末，議引冶河分流。工成，滹沱水勢遂殺。數年，下流漸湮，仍自舊口決入滹沱，衝齧為害。皇慶初，又議自平山縣城西北改闢河道，下至寧晉，疏淤澱，固堤防，使冶水仍入舊河，則滹沱勢分，真定之害必少。但欒城地形頗低，擬於縣北聖母堂東冶河東岸，開減水河一道，以殺其勢。於是冶河復導流於此。未幾復廢。或以此水為滹沱分流。誤也。俗亦謂之運糧河，或以為即漢之太白渠。”
1939年侵華日軍《津石運河調査報告書》照片兩幅運糧河遺蹟
田莊北運糧河跡
柳辛莊附近運糧河跡
明崇禎年間，洨河河道淤塞，改至寧晉縣南關廣濟橋南流，散漫平地，不顯河形；1946年將洨河自小馬村北匯入北沙河，舊河遂廢。而今寧晉家譜中仍能看到有關運糧河的記載。曹伍疃《韓氏族譜》：“曹伍疃祖塋在村西南二里許，運糧河之西，秦丘道之北，安葬始祖以下四世。”
明清時期的運河滏陽河、澧河
流經大陸澤的滏陽河、澧河也是人工運河。滏陽河從平鄉縣閻莊進入邢臺，由南往北經平鄉、任縣、鉅鹿、隆堯、寧晉、新河6個縣。2017年10月，平鄉縣節固鄉都莊村的滏陽河內發現了一艘古沉船。
滏陽河於明成化十八年（1482年）通航，開始水運。清嘉慶五年（1800年）至十三年（1808年）兩次開挖河道，使商、民船隻暢駛，“上自臨水（磁州），下達津沽，來往商船，帆檣如林”。歷史上，滏陽河曾是邯鄲至天津的主要航運交通線。寧晉縣的歷城、畢家莊、白木、耿莊橋等村都是古籍記載的著名渡口。清代，境內有北魚碼頭、白木村橋碼頭、十字河碼頭、侯口碼頭，據清《一統志》記載：嘉慶六年以後， “冀州新河寧晉堤工俱有漫口，河泊相連，民船商艘徑由冀州之柏牙莊、新河縣之大田莊、寧晉縣之侯家口等村入泊。”民國年間新設艾辛莊碼頭、耿莊橋碼頭。
清朝末年，1906年在寧晉縣十字河設船捐局和貨棧飯店等，商旅雲集。民國初年，豐水季節來往船隻如梭，水運繁忙。1937年後，滏、澧河一度民船斷絕，只有日軍押送貨船行駛。1945年9月，寧南縣組織民船運輸，在耿莊橋、十字河、艾辛莊、侯口等地設屯貨點或貨棧。1949年，滏陽河、澧河沿岸有從事航運的木船20多艘，年航運期260天，貨運量6.5萬噸。1958年，縣交通局在耿莊橋設立航運站。1961年成立寧晉縣航運指揮部。1965年，因河流斷流，貨源不足，航運機構撤銷。豐水季節，尚有航船行駛。1972年大旱，此後水路停運。
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