2018年，網上流傳著一個很悲觀的預言：2019年可能會是過去十年裡最差的一年，但卻是未來十年裡最好的一年。這句話對2020年的電解鋁行業來說，一語成讖。
進入2020年，是本世紀又一個十年的開始，中國電解鋁工業並沒有迎來春暖花開，而是遭遇了又一場“滑鐵盧”：4月2日LME鋁報收1495美元/噸，上海鋁錠現貨11300元/噸，創2016年4月以來新低。根據北京安泰科信息股份公司鋁研究團隊測算，3月中國電解鋁行業的加權平均完全成本為13200元/噸，加權平均現金成本為11680元/噸，相比目前價位，全行業完全成本虧損比重為100%。
2020年春節以來，新冠疫情對國內經濟衝擊可謂巨大，國家統計局數字顯示，受疫情影響，1-2月份全國規模以上工業企業利潤同比下降38.3%。僅從汽車銷量來看，2月份汽車銷量同比下滑79.1%，其中乘用車銷量同比下滑81.7%。
目前國內本土疫情傳播已基本阻斷，但國外疫情卻快速肆虐，對全球經濟的衝擊超乎預料。海外汽車產業停頓，全球範圍內已有大眾、寶馬、豐田、福特、特斯拉等20個主流跨國汽車集團宣佈關閉部分工廠，全球26個國家上百家工廠受到波及，復工不知何時。
由於國外疫情，遠洋運輸和航空運輸受限，外貿出口不暢，多米諾骨牌效應瞬間來臨。原本出口的近1000萬噸鋁及鋁製品(2019年中國鋁及鋁製品出口總計900餘萬噸)基本要靠國內消化。
國內過剩，內需不旺，出口受限，庫存高攀，市場失衡，價格暴跌，全線虧損，這一次，中國電解鋁行業真的是被刀尖抵在喉嚨上了。更可怕的是，這苦日子才剛剛開始，更苦難、更緊巴的時期還在後面，安泰科鋁研究團隊指出，未來鋁市場形勢不可能好於2019年。
電解鋁行業曾經一度是王者。本世紀之初，電解鋁的利潤率遠遠超過其他行業，其投資增長也超過國民經濟的平均增長值。如今，電解鋁的“武力值”、“智力值”大幅下降，身在其中，每個人心中都有一萬頭羊駝飄過的感覺。
如何應對失衡的市場和鉅額的虧損？面臨著生死考驗如何活下去?這是一個老生常談的話題，卻又不得不提。
重病，就得下猛藥治。
第一劑藥是縮減市場供給。安泰科鋁研究團隊指出，減產是過剩市場中抑制價格下跌最直接的辦法。2015年底，鋁價跌破萬元後，就是在全行業聯合減產400萬噸後出現觸底回升。
減產的途徑有兩條：一是新建項目暫緩投產。一位不願具名的業內人士指出，當前和未來一段時間，諸多外部環境條件惡化，當務之急是新建電解鋁項目要按下暫停鍵。這位人士說：“暫停並不是不幹了，而是等行情好了再投產。鋁工業的主幹是電解鋁，電解鋁影響到氧化鋁、預焙陽極等產業，如果現在繼續啟動投產，市場庫存量更大，將貽害整個鋁行業，包括自身。”二是全行業骨幹企業從自律、自醒、自覺的高度，聯合減產保價。提前實施檢修計劃，推遲電解槽大修後的重啟，停掉部分系列，減少市場投放。
第二劑藥是擴大國內消費。安泰科鋁研究團隊指出，除傳統用鋁產業外，要特別關注新興市場的鋁消費，把重點放在尋常百姓生活用鋁(如鋁製傢俱)以及市政用鋁(鋁天橋、鋁路燈杆、鋁廣告牌)的推廣應用上。中鋁集團研究室負責人也表示，消化鋁庫存，目前必須以依靠國內消費為主，建議國家相關部門出臺鼓勵刺激國內鋁消費的政策。
有專業人士提出，擴大鋁消費、讓鋁材造福城鄉人民，還應從四點入手：一是結合新農村建設和脫貧攻堅行動，讓“鋁材下鄉”，在農機具、農村住房改造、農網改造、農用車、農田灌溉設施、農用無人機等領域推廣鋁應用；二是結合電商和智能物流配送，大力推廣鋁托盤、鋁轉運箱；三是結合治理塑料汙染行動，實施“鋁箔餐盒工程”；四是結合衛生防疫和災害救援，推廣鋁製方艙醫院設施、隔離設施、醫療救援設施、醫療垃圾轉運設施等。
第三劑藥是實施收儲。依據中鋁集團研究室負責人提出的建議，應由國家相關部門、行業協會倡導，各骨幹企業成立聯盟，按比例共同出資收儲，縮減企業庫存，提振市場信心，增加市場預期。
綜上所述，減產和擴大消費，一減一增，才是驅散電解鋁陰雲的最亮的光、最有效的藥。只有這樣，中國的電解鋁工業才能一路打怪升級，由青銅逐漸迴歸王者。
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