汽车防冻液是每台车出厂时发动机冷却系统用的液体叫防冻液，每个生产厂别名很多，又叫长效防冻液、冷却液、冷却系统原液，以上产品是化工原料乙二醇+蒸馏水+防腐剂+甘油+颜色剂调配而成，防冻液分区域用性，南方多数-25°度防冻液，北方一般45°度防冻液，防冻液有三个特性；冰点-45°沸点108°PH值8，颜色不代表什么，是每个厂家作为自己的品牌区别作用，厂家给出车辆使用建议期限2年或4-5万公里左右。
一、防冻液的类型
有机防冻液和无水防冻都液是用优质原材料调配而成，冰点都比较低45°-70°度作左右，沸点高120°-170°度，每个生产厂一般要求使用年限在10年更换一次。水的沸点勉强可以满足发动机的高温要求，而冰点仅在0℃是并不适合偏北方地区；乙二醇的沸点是197.4℃、冰点为-11.5℃，同样是沸点高冰点低。但再两种液体融合之后整体的沸点会下降，同步冰点也会降低。
二、防冻液的保质期
1、只要是化学成分，就肯定会有保质期，这个是毋庸置疑的。汽车防冻液使用三年左右，期间如果进行过一定比例的添加建议整体更换，如果是按照蒸发比例添加蒸馏水的话可以继续使用。按照大多数车辆的说明书建议，防冻液一般是三年或4万公里更换一次，当然也有些高端车型的防冻液是十年或20万公里更换的，而那些高端车型使用的一般是无水冷却液。
2、普通的防冻液会区域性供给，按照所在地的实际温度下浮5℃，大部分比例为水站60%、乙二醇占40%，沸点为106℃、冰点为-26℃，调和之后的适应范围才能满足环境的发动机本身的高要求。而之所以要定期更换原因在于【乙二醇不易挥发】，正常用车防冻液会逐步减少，其蒸发的并不是乙二醇而仅仅是水，这是需要更换的症结所在。
3、某些高热高转的发动机或者老旧车辆防冻液减少的速度会比较快，一年之中可能会出现2~3的添加，而每次添加的还是防冻液，之后减少的还是水。这样的数次添加会让乙二醇的比例越来越高、水的比例越来越少，比例的变化会导致防冻液整体的沸点和冰点同步升高。
如果新车原厂的防冻液冰点是-26℃，随着多次的添加最终防冻液的冰点可能仅有-5℃到-10℃，能适用的温度比实际温度高会导致防冻液不在有防冻的效果从而导致发动机工况不佳甚至故障。
所以防冻液在添加数次之后有必要整体更换，建议以3年左右为一个节点。不过原车如果用的是长效防冻液，期间的损耗是以蒸馏水补充的话问题就不存在了，有些防冻液的质保期是非常长的，具体情况具体区分，以用户手册的建议为标准。
三、为什么要更换防冻液？
说到这里可能会有很多的人要来杠了，会说什么我的车七八年都没换过防冻液，车子照样在开之类的言论，其实这样的说法也对，防冻液的变质不是突然变质的，而是有一个循序渐渐的过程，随着时间越长，防冻液的防冻防沸性能会慢慢的降低，直到最后几乎为零。
另外，如果防冻液长时间没有更换，那么防冻液失去了防腐蚀的效果，就会慢慢开始腐蚀发动机内部的散热系统，一些水管接头处也会慢慢出现粉末状的氧化物，使得发动机出现漏水、高温或者冷却系统不循环的现象。
其实对于普通十万元的家用车而言，换一次防冻液并不需要多少钱，在大多数车辆一般只需要4-5L防冻液就可以搞定，优质的防冻液成本大概在80-100元，加上人工工时费，大概也就200-300元就可以搞定了。普通防冻液甚至100多块钱都能搞定。
四、总结
其实防冻液多久换，取决于防冻液的质量。在质量中，添加剂是主要因素，如果防腐，防垢，防蚀，消泡剂等有一项失效了，立马更换。在车辆定期保养时，将防冻液放出来，如果发现有铁锈，水垢等杂质，说明某种添加剂已失效。如果放出来的防冻液无异色异物，则说明防冻液正常。现在很少有人做这种定期保养了，如果定期保养做好了，就不用担心小水箱会堵，也有利于怠速调整。
一般防冻液的保质期是5年，但是一般不按质保作为更换标准，而是按照公里数。2-3万公里数就可以更换防冻液了，但如果防冻液在这个范围里低于正常范围了，还是需要及时添加的。如果公里数到了，还是有很多防冻液，还是要更换，防止变质。
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