内外都有提升 试驾2020款吉利远景X6

[ 原创试驾] 一个多月之前，吉利新款远景X6(参数|询价)车型正式上市。如果熟悉吉利旗下产品线的消费者们也应该认出来，它其实就是远景SUV改款而来，早在2016年远景SUV上市之前，该车就曾以远景X6的身份面世。而此次新款远景X6再度回归原来的命名，同时外观造型和内饰也得到了又一次提升，作为吉利旗下入门的紧凑型SUV，6.89-9.99万元的指导价还是非常亲民的，这款久战沙场的“老将”还能否应对如今要求越来越高的消费者？就让我们一起来看（后文简称：远景X6）。

●外观简单回顾：

不久前，我的同事就曾经对新款远景X6做过详细的静态体验，感兴趣的网友可以直接点击查看，本文只对静态内容做一个简单回顾。

相比远景SUV，远景X6针对车辆的前脸、侧身和尾部都进行了改进，尤其是车头和车尾部分。新车的前脸采用了新的设计，大灯内部也采用了新的布局，前格栅的边缘和内部布局也不一样了，此外，全新的黑色吉利LOGO也出现在了新车上，运动感得到了明显提升。

新车尾部的变化也很大，最直观的就是采用了全新的扁平造型LED尾灯，上方还连接了一根贯穿左右的哑光镀铬饰条，增加了尾部的设计感。后包围也采用了新的造型，底部还采用了隐藏式排气。

●内饰设计感强：

内饰方面，新款远景X6(参数|询价)也有着幅度较大的升级，全新造型的中控台采用了多层式设计，看起来十分有质感，用料也十分到位。在同价位中绝对属于拿得出手的。多功能方向盘采用了平底造型，同时还采用了最新的黑底LOGO。

中控方面，车辆采用了一块8英寸悬浮式中控屏，搭载了吉利最新的GKUI 19智能车联系统，功能性、实用性、科技感被提升到了新的高度。座椅的表现也符合这一价位车型的水平，只是如果后排空调出风口能全系标配就更好了。

●空间表现：

● 1.4T+6速手动变速箱/CVT变速箱

动力方面，远景X6(参数|询价)全系采用1.4T涡轮增压发动机，从参数来看相比远景SUV上的那台有了小幅度的提升。最大功率：141马力/5200rpm，最大扭矩：235牛·米/1600-4000rpm。传动系统匹配6速手动或可模拟8速的CVT无级变速箱。悬架方面，新车延续了老款车型前麦弗逊+后多连杆独立悬架的设定。

● 实际驾驶体验

起步挂入一挡，车辆的离合器踏板回馈力适中，结合点的位置中间略靠后，很容易找，即使是新手也能很好的驾驭，不容易熄火。油门刹车非常线性，属于踩多少有多少的类型。挡位行程不长，每个挡位都十分清晰，挂入时后段还有一定的吸入感。总的来说，对于新手而言，是一台非常容易上手的手动挡车型。

当车辆转速不到1000rpm时，会觉得动力输出的不够畅快，尤其在刚起步时比较明显，当熟悉了一段时间后，只需要在半联动时多给一点油，让转速尽快超过1000rpm后就会有明显改善，而当转速超过2000rpm后，发动机开始进入扭矩平台，直到4000rpm之间都能提供不错的加速感。

车辆虽然配有6个前进挡，但市区行驶时大部分时间5个就能满足需求，6挡更多是留在高速巡航使用，来进一步降低转速提升燃油经济性，此外车辆还配有升挡提示，十分方便。

手动挡单手操作方向的几率比自动挡多很多，对于转向助力的大小也会更加敏感，远景X6的助力较为适中，适合大部分驾驶者，而路感和转向精度表现则中规中矩。

本以为底盘会是偏舒适的设定，但其实不然，整体表现非常有质感，别看只是一台不到10万元的入门级产品，它的底盘甚至车身的整体感表现丝毫不逊色于更高价位的车型。悬架在保证舒适的前提下提供了足够的韧劲儿，过减速带颇为干脆，没有多余跳动。通过起伏路面也有着不错的贴服感，高速并线时支撑到位，没有晃晃悠悠的感觉。同时路面上那些细小的颠簸也能得到有效的过滤，整个表现让人印象深刻。

通过这次改款，远景X6再度回归，拥有了新款外观内饰的它有了继续征战国内市场的实力，从产品的静态表现来看，远景X6的外观足够吸引人，中控台的设计及用料在同级别中也属于拿得出手的水准。配置方面，随着对媒体系统的引入，整车的科技感再度提升，配置表现还是比较亮眼的，整体的空间表现较为均衡。动力方面，车辆搭载的1.4T发动机+6MT的组合在日常驾驶时的表现足够满足大部分消费者，而其底盘质感则给我们留下了深刻的印象。

总的来说，对于10万元内中国品牌SUV的消费者来说，新款远景X6的这次改款吸引力是非常充足的。外观新鲜感提升了很多，内饰的全方位升级更值得点赞，价格也十分令人惊喜。主打性价比的它依然能在这一级别市场获得青睐。（文/图/摄 周翱）

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