Toyota Avalon，豐田新旗艦型轎車，Avalon源自《亞瑟王傳奇》中的一座島嶼名，也被稱為天佑之島，是凱爾特民族神話和古德魯伊宗教信仰中的聖地，豐田當年的轎車名字都是皇冠、權杖等與皇族有關的詞。
在中國，Avalon被翻譯成一個很接地氣的名字——亞洲龍，雖然名字叫亞洲龍，但這款車前四代車型都沒在亞洲賣，而是專供北美的特供車，直到第五代車型的誕生，亞洲龍才真正和亞洲有了聯繫，2018年的廣州車展首次亮相，2019年3月22日，在天津正式上市，新車推出2.5L汽油和2.5L混動兩種動力版本，共6種配置級別，售價區間為20.88萬元-28.98萬元。
皇冠取代者？亦或是銳志的繼任者？一汽豐田國產版的亞洲龍還沒在廣州車展首發的時候，就早已因取代皇冠而名聲大噪，雖然現在看來事實似乎並非如此，但亞洲龍還是憑藉這波操作賺足了流量。而比起“皇冠取代者”的說法，目前“銳志繼承者”的說法似乎要更強烈一點，誇張的設計語言，即便國產後少了蜂窩狀的格柵和雙魚骨形日行燈的LED大燈組，但侵略性絲毫沒有減弱，看來銳志沒走遠的運動中型車路線，亞洲龍接手了。
國產版車型與海外版車型對比圖
外觀方面，新車的長度接近五米，軸距是2870mm，是一個很大的車型，定位B+級，前臉的大嘴是全新的設計語言，不同人會有不同的感受，可以起到疏導氣流的作用，全新的前臉佈局打破了傳統格局，樹立了更年輕的品牌形象。國產亞洲龍的大燈採用了三單元式的結構，最外側單元就是一個圓形的完整DRL/位置燈，而中間的為遠近光單元，最內側的為轉向燈。後視鏡的基座下移到了車門上。
車尾部分立體感很強，後輪包的突出有種寬體的感覺。尾燈造型立體，不同於一般喜歡把位置燈做到最凸起這裡的設計思路，亞洲龍把這個位置留給了轉向燈，位置燈則被佈置在更靠上的位置。
亞洲龍的內飾由橫向貫穿主副駕的平臺和縱向貫穿前後的操縱檯組成基本格局，但又由一個十分顯眼的中控打破這種常規佈局，這個中控屏幕也成為了整個內飾的視覺中心，屏幕的距離駕駛員比較近，方便觸摸，同時在兩側保留了幾個常用的實體按鍵。常用的空調功能也沒有做到觸屏裡，而是保留了完整的空調面板，在操作邏輯上是非常友好的。
亞洲龍的方向盤是豐田新平臺化方向盤，中間區域造型立體並環繞電鍍飾條，雙手握持處的位置採用了不同顏色的打孔皮，造型和手感都有提升，兩側的快捷按鍵邏輯和豐田的其他方向盤一致。
整個內飾最大的減分項在於中控的車機，功能性和界面設計的時尚感，還有它的響應速度等都落後於目前主流水平，這方面豐田一直比較保守，確實應該再進化一下了。
亞洲龍這種車型你買回家肯定是要兼顧兩個方面，一方面是你的家庭生活，一方面是你的事業，所以這個內飾算是比較折中的，它不會顯得過於沉悶，沒有心意，讓你的家庭成員覺得不滿意，也不會顯得過於跳躍，太過新穎，讓你的生意夥伴覺得不太可靠，所以這樣的內飾設計語言放在這樣的定位車型上還是比較合適的。
豐田亞洲龍前後排空間
空間方面，亞洲龍的前排座椅不能降得特別低，所以相應的頭部空間會有一些擠壓，175cm的身高，頭部會有四個手指的餘量，如果你身高超過一米八的話，一定記得親自去感受一下，看看能不能滿足你的需求。
後排腿部空間與前排有三拳左右的距離，頭部空間有點偏小，三指多一點，但後排座椅的設計要給個贊，包括坐墊的角度和長度，靠背的角度和貼合程度都特別好，做進去你會有種量身定製的感覺！只是中間的地臺隆起比較高，坐在後排中間的人舒適性差點意思，建議最好只做四個人。
後備箱空間中規中矩，整體比較規整，實用性不錯。
動力方面，亞洲龍提供2.5L汽油和2.5L混動兩種動力。兩套相同的動力總成之前已經出現在新凱美瑞上，燃油經濟性、平順性及耐用性都很有保障。其中，2.5L汽油車型的最大功率209馬力，傳動系統匹配8速手自一體變速箱；混動車型綜合最大功率218馬力；油耗方面，官方公佈燃油版車型的綜合油耗為6.2L/100km，混動車型僅為4.3L/100km。
汽油版車型與混動車型
舒適配置方面，新車提供了前排座椅通風加熱、方向盤電動調節/電加熱、一鍵啟動、座椅記憶、電子手剎、全景天窗、全景影像、駕駛模式選擇等配置。
在安全配置方面，全新一代亞洲龍搭載自動防眩目內後視鏡、預碰撞制動系統、車道偏離預警、車道保持、併線輔助等主動安全配置，為駕乘人員提供全方位的安全防護。
如果你看不上凱美瑞，買不起雷克薩斯ES，那就選亞洲龍吧！第八代凱美瑞和第七代雷克薩斯ES早已上市，但不少人估計都愁得很，要麼“看不上”，要麼“夠不著”，要真是這樣的話，亞洲龍會是你更好的選擇，同平臺誕生，還和前兩者共享底盤結構及多種動力總成，而軸距和車身尺寸又與雷克薩斯ES高度相近，最好的選擇是2.5L的混動豪華版，因為它和雷克薩斯ES基本上就是一個車，只不過在內飾和外形設計上是有區別的，但在價格上卻便宜了十多萬。
凱美瑞與雷克薩斯ES
美國的亞洲龍賣四萬美元，凱美瑞賣兩萬美元，而在中國這兩輛車的價格差不多，雖然配置和美國有些不一樣，但亞洲龍的性價比還是比較高的。但亞洲龍能否重現當年在北美的銷量神話，我們拭目以待吧！
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