全新的RAV4，更高平台，更新设计，内饰全升级

今日看点：全新的RAV4，更高平台，更新设计，内饰全升级

今天给大家盘一盘全新的RAV4，在紧凑型SUV当中，RAV4一直是不可避开的一颗车型，热度和关注度是非常高的，这次全新改款的RAV4可以说是从里到外完全的换代，更高级的平台，我们知道上一代以及前面四代RAV4全是与卡罗拉同平台的，而今天要说的全新一代的RAV4，是跟丰田的亚洲龙、雷克萨斯的ES，来自于相同的平台，在TNGA架构下的全新GA-K平台，一个更高级的平台，而且新款RAV4还是紧凑型SUV，就让我们一起看看，这一代的RAV4给我们带来哪些不一样？

rav4

先从外观说起，其实全新的RAV4从去年在洛杉矶车展发布，到今年的上海车展成都车展都有亮相，完完全全给我一个字的感受就是“硬”，在前几代的RAV4当中，它是偏城市的SUV，所以看起来更加的柔和一点，但这一代在丰田全新的设计理念下，它线条轮廓更加硬了，前脸用了梯形进气格栅，梯形是在丰田概念下的八边形的演变，全新RAV4的设计理念叫做cross octagon，意思是交错的八边形，在整车里里外外你都可以看到有很多八边形的元素，比如说前面的格栅、还有大灯里面的形状。都是多边形的演变，从前面的保险杠到大灯下缘有非常硬朗的线条，把线条组合起了一个水平面的八边形，从这个平面来看，侧身的腰线非常明显的，从尾门D柱上可以很明显的看到硬朗的线条设计，包括尾灯以及到后保险杠的位置形成了水平面和垂直面的八边形的交错，很多硬朗的线条，包括轮毂部分，这些线条都是非常明显的，所以给了新RAV4非常硬的观感。

海外版

全新的内饰设计同样是延至于TNGA-K平台的，所以它的风格其实跟亚洲龙以及全新一代的汉兰达有一些相似之处，但是它有不同的特点。整个类似的设计非常简洁，功能划分清晰，八英寸的大屏幕，座椅加热、就是行驶模式切换的区域，类似的材质质感是这一代RAV4提升非常明显的地方，因为上一代RAV4的内饰，其实很多整费者都抱怨塑料感很强，做工比较一般，这一代在内饰做了改变，比如说副驾驶前的区域它是用了皮质包裹，缝线是真实的缝上去的，仪表盘上面的区域同样也是软质的塑料件，整体的质感，包括这种镀铬的装饰旋钮上的防滑螺纹，这些其实都是细节之处体现了全新一代RAV4内饰质感的提升。而且座椅坐起来很舒适，厚度也不错，包裹性和舒适度都很好，同样是真皮包裹的作用。

荣放

这一代RAV4轴距较上一代其实有了30毫米的加长，它的头部以及后备箱空间都能够有很好的保证。另外值得一提的是RAV4的后排靠背有调节的功能，另外坐垫非常的长，这样来说衬托性就非常好，包裹性也非常不错，所以整个后排是乘坐舒适性不错的，另外空间对于我来讲空间非常充裕的，全新RAV4的后备箱是必须得要说一下,的混动版的顶配采用了电子开启和关闭的后尾门，在全新一代的后备箱我们打开之后发现它是纯平的，上一代因为放了全尺寸备胎的原因，后备箱有个凸起，整费者都接受不了这一点，这一代放了非全尺寸的备胎，所以整体的话它的后备箱改变给消费者带来了非常大的实用性。

车轮

全新一代RAV4使用了三套不同的四驱系统，基础版本叫做DTC-动态扭距控制四驱系统，它主要针对作用的车型是2.0的低配版本，第二套叫DTV叫动态扭距矢量控制四驱系统，它主要应用于2.0的高配车型，带有矢量控制的系统，它主要的区别是在于后轮的左右轮，能够实现扭距的分配。第三套系统是E-Four系统，这套系统中间没有传动轴，他的后驱部分主要交给了一套电动机来完成，这也是混动车型用的系统。

RAV4

这台车2.0和2.5版本相比较来说，两台车的性格其实差异很大的，首先2.5它带有电池，所以它的后轮是完全由电动机来驱动的，所以它的加速性要比2.0的好很多，尤其是在高速绕桩的表现上，它的加速度还有稳定性都表现非常不错，2.0的汽油版，它的动力要比2.5的稍微弱一弱，它的加速明显不如混合动力版本的。但是2.0的后驱是带有矢量控制的，矢量控制的车型是可以通过系统来分配后轮的左右轮的驱动力，所以2.0升的在过高速弯的时候，它是可以去通过左右轮的动力调节来保证在高速弯的时候的稳定性，而且前后动力可以50:50分配的。

RAV4

这两台车在铺装路面上的驾驶感受总体来讲，2.5的动力要好很多，2.0的动力要弱一些，但是驾驶的稳定性表现都非常不错。在我们做炮弹坑的时候，它的四驱模式的时候，其实在仪表盘上是有四轮动力分配显示图的，可以直观的看到，动力是分配在哪个轮上，哪个轮出现了打滑。另外这台车是有陡坡缓降功能的。

RAV4

简单总结一下整体而言，全新RAV4惊喜大过于遗憾。这套带2.0的带有有矢量控制的四驱系统，对于交叉轴这样的复杂路况能够轻松应对，一气呵成，它有岩石、和沙地两种模式，即便是沙地模式，也可以轻松应付我们一些困难路况，2.5的混合动力版本在四驱项目上它要明显的弱于2.0版本的，但是它在铺装路面上的直线加速，以及后轮的电子驱动系统，对于高速过弯的响应，相比2.0来说是非常好的。

丰田

除此之外，所有配置的RAV4目前八款车型全部标配丰田的TSS2.0自行安全系统，这套系统包含了全域的自适应定速巡航、车道偏离辅助等安全系统，有一些小的遗憾点，比如说哪怕是顶配的车型，他的副驾驶其实还是手动的调节，不过2.5的混合动力版本，它的油耗可以做到百公里五升以下。55升的油箱加满油之后，轻轻松松一千公里的里程，在紧凑SUV当中是非常亮眼的表现。