59式：中國坦克的起點 。
引進自產化的T-54A，沒啥好說的，仍在部分地區服役。
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68革試驗車：純粹由廠中工人改造出的一輛樣車，沒有總師單位。
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121中型坦克： 69式坦克的前身，第一輛自主設計的中型坦克。
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111重型坦克： 唯一的自主研發的重型坦克。
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69式：屬於我國坦克短暫的紅外大燈時期，第一輛自主設計定型生產的中型坦克。簡化後的121方案定型。
雖然服役時間及數量都處於一個低點，但對於中國坦克發展有著不可磨滅的作用。我國絕大部分的坦克都由69式發展而來。
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122中型坦克： 又被稱之為“三液”樣車，“二四”會戰產物。
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704中型坦克： 一拖的同期產品，完善程度比上面這個更高一點。
1221中型坦克： 又稱“三機”樣車，122上簡化了一些東西，唯獨標誌性的120滑膛炮還留著。
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59-1式： 改進項目很多，但主要都在內部，不過最後落實下來的項目確實不多，實際服役的數量也很少。主要的外部特徵是有激光測距儀的同時具備首上備用履帶和駕駛員紅外燈。
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59-2式：一輛標準的59-2，105炮是他的最主要特徵。我們還可以看到諸如首上備用履帶板，駕駛員紅外燈等部分59-1的改進一樣出現在了59-2上。現在這些車已全部被96A替換。
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1223中型坦克試驗車： 用69的底盤改出來的一輛試驗車，外部主要體現於6對小輪與105炮。1223成為80式最早的試驗車。
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69-1式： 項目來的比我們想象的晚很多，1984年立項，1988年到了12月完成定型試驗，有樣車。大概就是把69那一堆不成熟的東西換成能用的，再添加上一些當時的成熟新技術。主要講究的是把服役的69改成堪用的東西，不是造新型號。
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69-II式： 我國外貿坦克的開端，可以說是一代傳奇了 人家不要69，提了一堆要求，咱們跟著改，就出來了69-II。
69-IIA式： 客戶說啥就是啥2.0版，繼續改。 主要外部特徵是炮塔屏蔽裝甲和煙幕彈發射器，69-II用熱煙幕IIA用煙幕彈。
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69-IIB/C式系列： 指揮車型。 加電臺，換電臺，加天線什麼一類的。
1224樣車： 這個車依然是科研樣車。主要作用還是給引進的8V331TC41發動機一個試車平臺，這個發動機同時是豹2AV的MB873 Ka-500的民用版。
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1226/1226F2樣車： 到了1226這裡，起碼是真心想要搞一個完整的產品出來了，該有的設備都在。 新120滑上車了，帶火控。也上了自己研發的綜合液力傳動及當時技術水平能搞出來的900-1000馬力的發動機。
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79式： 主要的特徵是獨一家的加厚熱護套，以及引進37A火控的炮鏡。79的底盤同樣有著一些69-IIA的特徵。
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79-II式： 外貿方案，在79身上做加減法。但79最大的特徵37A火控砍了，使得這個車看上去血緣與69-IIA更近一點。
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59-2A式： 704廠（一拖）作為戰備坦克廠，其80年代的主要產品就是59-2。由廠子對59-2做出了些改進，成為了59-2A，88年定型，但沒有量產。一起的還有掃雷型及指揮型。
從外觀來看主要是換了輕熱護套，添加簡易火控，激光測距且自動裝表，添加煙幕彈，裙板，炮塔後部格柵，推土鏟等。
80-II式： 在80式的基礎上，推出的一款二代外貿坦克 。與80式採用的是同樣的簡易火控，但是將測距整合到了炮鏡內，不用外掛測距儀了。 還有一個外部特徵是炮塔圍了一圈屏蔽裝甲。
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88B式： 80/88系列中服役最多的一個型號，也是解放軍服役坦克中第一輛使用穩像火控的坦克↑由於使用了先進的穩像火控，從88B開始取消了位於炮盾左方的輔助瞄準鏡。
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88A式 比88B要晚，但名字叫88A。主要特徵是在88B的基礎上換了94式105長炮。
85-II式/85-IIA式： 這倆沒啥差別就放在一起了。85-II與85-IIA其實是同期的平行方案，即針對外貿的兩個不同選配方案。主要的差別在於用了不同的變速箱。兩者都用的長身管的87式105，這個炮再發展下去就是日後有名的94式。
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85-IIAP式： 把正好是當時成熟產品的125炮塞上去了，也是成熟產品中最早的三人車組的坦克。車體正面的複合裝甲也同時成為標配，不再是選裝件了。
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85-III式： 外觀上來看85-III是85家族裡唯一有爆反選配件的坦克。
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96式： 過渡車結果成為主力的型號。起初叫88C，98年定型時改名96式。外觀上與85-IIAP沒有大區別，但改進都在內部。
96A式： 目前的裝甲中堅戰力，與96相比，主要區別在於炮塔與車體附加的爆反，更換了行星變速箱，在所有服役坦克中最早用上的上反火控。
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96A式二號方案： 當初選型時的另一種裝甲構型方案。可以明顯的看到炮塔主裝與服役型號的不同。
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VT2型： 就是外貿的96A。
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96A1式： 在96A的基礎上，對動力系統做出了一部分改進，還有一些配件上的小改進。
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96B式： 我國二代坦克的終極型，其基本指標已經與部分三代相當。 動力系統大改，在99A同源的8V150發動機與CH700綜合液力傳動的加持下，96家族的機動性短板終於得到解決。 炮塔裝甲的外形也有著明顯的改變，動力系統改進帶來的餘量顯然能夠支撐起更好的防護。
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VT2B型： 96B的外貿版。
接下來終於到99系列了。
從69式到96B一路的血緣關係非常明顯，這條線路一直延續至今，且技術傳承非常的明顯。 同時這一條線也可以清晰地看出我國坦克工業的技術發展線路，可以說這條線路就是我國坦克工業的縮影。
但這條承載著我國坦克中堅力量的線路長期以來都落後於世界水平，即使到了今天用96B拿去與國際上的高端三代相比還是不夠看。
說99與T-72沒關係是不可能的，但關係多少是另一回事了。 直到99式，我國坦克發展終於追上了世界水平。這注定是我國坦克工業發展歷史上濃墨重彩的一筆。
99式的確是追上了世界水平，但我們的目標，不僅僅是追上世界平均水平而已。
99A式： 目前我國量產坦克中綜合戰力的頂點，在作為主力的同時還是門面擔當。 前面我們說到99式首次觸及了世界水平，而99A，作為我國坦克工業近幾十年來的集大成者，可以挺直了腰板說這是一輛世界一線水平的坦克。
光從外觀上的劇變就能明顯的看出來，99A的這個“A”對99來說，顯然沒有96A對96的那種小氣。 在火力系統上，99A的火炮改進幅度相對較大；諸如炮射導彈，攻堅彈等新彈種的加入增強了其打擊能力；火控由99的“下反”更換為先進的“上反”；我們也在99A身上首次見到炮口基準系統成為標配產品隨車量產。 防護自不必多言，其厚重的大臉龐便能說明一切。 動力系統上，液力綜合傳動與1500馬力的150HB完全體搭配，將之前99的最後一項短板填上。 拋去這傳統的三大項，99A還是我國首輛“信息化坦克”。
在99A身上，我們可以看到許多的“首次”。與此同時，在99A上通過實驗的先進技術，也以各種大小改進推廣至各個其他型號上。 一方面是坦克工業的集大成者，一方面又輻射升級了其他型號，99A便是這麼一個在科技樹末端閃耀著的存在。
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