前人的研究，是后来者的基石。汽车行业作为一个高精密工业，汇聚着无数前验者的名字。在中国，这串名字之后，又要加上一个“换道超车者”：恒大。
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11月12日，恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会在广州召开。业界广泛认为，进军新能源汽车不到一年，恒大逐渐拥有世界最顶尖的核心技术、最强大的研发能力、最丰富的产品线、最完美的造型设计、最顶级的核心零部件、最先进的生产基地。
在这场汽车工业史上规模最大、规格最高、影响最广的史诗级峰会上，许家印更透露了恒大为何要“换道超车”及恒大特色造车路何以实现。
恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会现场全景
为何换道超车？
紧抓新能源汽车发展的历史机遇
汽车诞生至今已逾百年历史，与国外不同，改革开放前，中国汽车工业还处于探索阶段，如同一个新生的婴儿，停留在“牙牙学语”的仿制阶段。
在1983年，北京汽车制造厂与美国汽车公司出资成立国内第一家合资汽车公司：北京吉普汽车有限公司。在那之后，合资汽车企业如同雨后春笋般涌现出来。2000年后中国汽车行业进入高速发展的阶段，自主品牌在生产技术和经验上取得长远的进展。尤其是2010年后，中国汽车品牌开始向海外市场进军。
从求着别人技术进门，到中国的汽车工业慢慢走向世界，汽车行业已经经历过上百年的发展。我国的现代科学和技术曾长期处于落后阶段，尤其汽车工业，一直为西方所垄断，如果延续燃油车的路径，西方的“马太效应”会进一步加固，但新能源汽车的发明让我国企业看到了“超车”的可能，于是一系列造车势力纷纷涌现。
206家全球汽车产业各领域龙头企业CEO及高管出席峰会
206家全球汽车产业各领域龙头企业CEO及高管出席峰会
造车势力们如何在新的技术背景下推动中国汽车工业的崛起？恒大给了我们一个答案。峰会上，许家印表示：我们要从战略上、从策略上开辟一条和全世界所有汽车企业走的不是一个路子的新造车道，也就是恒大的造车路。不是‘弯道超车’，而是‘换道超车’。”此言非虚，恒大正通过超常规打法，趟出一条“换道超车”的新路子。
如何换道超车？
五大路径换取技术和时间
技术先进与否是决定新能源车企成败的关键。但许家印认为恒大在造车方面是白手起家，“一无所有”，因此必须走一条不寻常的路，总结起来就是通过“买买买”、“合合合”、“圈圈圈”、“大大大”、“好好好”五大路径，实现“以资本换技术、以技术换时间”。
许家印发表主旨演讲
“买买买”方面，恒大通过一系列国际收购与合作，在整车研发制造、动力总成、3.0底盘架构等关键环节拥有世界领先的核心技术。
以FEV和本特勒研发的3.0底盘架构为例，这是世界最顶级且唯一可买到的底盘架构，恒大可在这个底盘上研发十几款甚至上百款车型，大大缩短了研发周期。
“合合合”方面，9月底恒大宣布将与FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA等五大汽车工程技术巨头展开合作，几方将同步研发15款车型及关键技术，且拥有独立自主知识产权。
“圈圈圈”则指朋友圈，过去一年，许家印走访了全球23个国家、47个城市，拜访了58家全球汽车产业各领域的龙头企业，先后建立了三个大的“朋友圈”分别是工程技术研发的“朋友圈”，造型设计的“朋友圈”，还有在本次大会上形成的包括60家汽车零部件企业供应链“朋友圈”。
“大大大”和“好好好”则是对汽车量产和品质的要求。“大大大”又称大规模，同步研发15款新车，在中国、瑞典及“一带一路”沿线相关国家建设十大整车生产基地，每个基地规划产能50万辆，计划2年至3年内年产规模超过100万辆，10到15年内年产规模要超过500万辆。“好好好”的标准则是“核心技术世界领先，产品品质世界一流，成本大幅度下降”，从而做到品质好、造型好、价格好。
恒大与世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议
会上，许家印还透露第一款车“恒驰1”将在明年上半年正式亮相，恒驰全系列产品将从2021年陆续实现全面量产。融合世界顶尖核心技术、最强研发设计、顶级汽车零部件的“恒驰1”会带来怎样的震撼，值得我们拭目以待。
以全球视野整合世界顶尖资源，让个人的梦想、企业的梦想和大国的汽车梦产生共鸣，这正是推动许家印带领恒大奋发的源泉所在。站在新的起点上，相信恒大必将成为新能源汽车领域的世界龙头，实现“世界规模最大、实力最强新能源汽车集团”的目标，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。
峰会大合影
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