作為合資品牌緊湊型SUV領域裡的銷量"常青樹"，日產奇駿在整個SUV市場上的銷量確實表現地相當亮眼。去年12月到今年2月，奇駿分別交出了16830輛、15640輛、1529輛的不錯成績，雖說2月受新冠疫情原因影響銷量大幅下滑，但往前1月、12月的銷量表現看，這款出自日產旗下的緊湊型SUV確實受到了不少人的喜愛與認可。在整個2019年時間裡，東風日產奇駿共售出166033輛，它也當之無愧成為東風日產在華最熱銷的SUV。
如今，眼看著同為日系品牌的本田CR-V、豐田RAV4等車型紛紛完成了更新換代，日產也亟需對奇駿車系進行"改頭換面"方可應對競品的衝擊。這不，近日海外媒體就曝光了兩張全新一代奇駿的渲染圖，新車基於早前就已經被拍到的路試實拍車而來，從外形上看整車造型與豐田RAV4凌厲的設計風格也有的一拼，據悉新車有望在今年第三季度於海外正式上市銷售，至於國產車型的消息，暫未公佈。
具體來看曝光的渲染圖外觀，整體來看全新奇駿的輪廓並沒有做出調整，看著還是中規中矩的造型。變化最大的應該要屬前臉造型，汲取了日產IMQ Concept概念車的大量元素，看著還算時尚。"V"字形的家族式前格柵得到了保留，辨識度很高。大燈採用了當下流行的分體式設計，尾燈樣式也發生了變化。
尺寸將進一步增加，從拍到的實拍諜照圖來看，外觀霸氣程度不輸豐田RAV4，而且整車看起來要顯得更長，可以期待一下。
內飾採用了時下流行的雙連屏設計，顯示效果看著挺高清，中控屏的尺寸也很可觀，空調控制面板的設計看著也挺有質感，同時也採用了傳統的按鍵+旋鈕控制的佈局。另外，新車擋把也採用了重新設計，類似玉璽的造型看著簡潔、精緻了許多。
動力可能會繼續搭載2.0L、2.5L汽油發動機，現款最大馬力分別是154馬力和186馬力，新款參數有望小幅上升。傳動依舊會配備一臺CVT無極變速箱，中高配車型可能會提供四驅系統。最後，新車也不排除搭載新天籟上的那臺2.0T可變壓縮比發動機，所以具體還有待日產官方公佈更多消息。
前景預測：新一代奇駿即將到來的消息對於國內用戶來說當然是一件好事，不過看著現款東風日產奇駿被頻繁投訴的質量問題，我們也不禁為全新奇駿的到來捏一把汗。
據車質網平臺上的投訴顯示，日產奇駿在2019年一共接到了626起質量問題的投訴，排名SUV投訴榜第三位，前面是獵豹CS10和沃爾沃XC60。關於它典型的投訴問題老百姓也怨聲載道，從投訴問題來看，奇駿普遍存在變速箱頓挫、無法加速、發動機異響、轉向系統異響等問題，在2019款車型上，單單是變速箱頓挫和發動機排氣故障這兩項就高達664起，由此可見向來以"技術·日產"為廣告宣傳口號的日產如今也已經深陷"質量危機"。
其實日產有今時今日之局面也並非不可預料，日產在華銷售的車型當中，軒逸、藍鳥、天籟銷量都已呈現下降趨勢，勁客、西瑪、樓蘭等車型更是沒有任何市場影響力。主銷的SUV車型逍客與奇駿，一個有著人機工學設計不合理的窘境，另一個則是投訴與日俱增，所以縱觀日產在華所售車型，其實問題都是相當之多的。加上日產近年並沒有在三大件上有大量新技術的運用，新軒逸的上市更是直接沿用了老款1.6L動力總成，由此可見日產在技術研發上已日趨疲軟。
主打的新天籟雖然使用了一臺最新的2.0T可變壓縮比發動機，但早前在華國產之時也是問題不斷，甚至一度出現了產能無法上來的困境，市面上幾度都只有2.0L車型可選，所以這些也都是國內東風日產所不能迴避的問題。
最後，日產橫濱總部前不久還發生了高管人事變動，前CEO卡洛斯·戈恩脫逃黎巴嫩事件更是鬧得全球皆知，至此，如今的日產可謂內憂外患重重，頗有一番動盪與危難並存之感，若再不能整頓內部管理、重拾技術·日產的研發理念與初衷，那日產車在國內終將會被消費者所放棄。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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