包括一般货物和散货部分，汉堡港在前9个月的海运货物装卸量为1.043亿吨，处于稳定的水平。
其间，集装箱运输量达到680万TEU（20英尺标准集装箱），集装箱货物吞吐量持续增长。而散货吞吐量虽为3410万吨，但仍低于去年的数字。
对于汉堡市场而言，与加拿大集装箱运输的良好趋势是令人满意的指标。该港口的营销组织认为CETA自由贸易协定为海运贸易提供了额外的推动，将使汉堡港受益。
“在集装箱吞吐量方面，总计680万TEU(增长0.4%)代表了略微增长的复苏。”在港口的季度新闻发布会上，汉堡市港口市场的联合首席执行官阿克塞尔·马特恩(Axel Mattern)说。
相比之下，空箱处理量为924,000TEU，比上一季度下降4.3%。Mattern提到尚未实施的易北河航道疏浚作为空箱处理低迷的一个原因。
汉堡市的市场研究表明，对Elbe的限制，加上对汉堡的限制，加上有限的潮汐“窗口”，造成航运公司将优先使用其大型集装箱船上的可用舱位作为优先事项。Mattern补充说，空箱正越来越多地通过北欧的其他港口。
在北欧主要港口中，汉堡的集装箱吞吐量在空箱率中所占比例最低，为13.7%，而集装箱吞吐量最高的则是86.3%。
“随着航道的调整，我们可以增加汉堡的集装箱和散货吞吐量，因此我们继续密切关注空箱处理的低迷情况，从附加值的角度来看，在装卸集装箱的过程中，我们可以看到港口的吞吐量更高，我们的货箱吞吐量凸显了汉堡作为北欧枢纽港的吸引力。”
在大型集装箱运输联盟的重大重组、关闭港口货物装卸码头和海关人员短缺造成的清关延误的背景下，两个港口专家认为汉堡港在最初的9个月里保持了良好的状态。
前九个月在汉堡处理的680万TEU(增长0.4%)中，有350万TEU是进口集装箱(增长0.7%)和320万TEU出口集装箱(增长0.1%)。前九个月在汉堡处理的680万TEU(增长0.4%)中，有350万TEU是进口集装箱(增长0.7%)和320万TEU出口集装箱(增长0.1%)。与中国的集装箱运输量呈上升趋势，汉堡与主要贸易伙伴的集装箱运输量大幅度增加。
汉堡港大宗货物吞吐量基本稳定，在前9个月下降1%至3410万吨。进口和出口趋势不同。进口略低，下降2.5%，为2510万吨。
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