说起专为中国市场打造的“特供车型”就不能不提朗逸，这款车型的横空出世标志着国际一线合资品牌对于中国市场的重视程度上了一个新台阶，更加本土化的设计，造就出更加适合中国消费者的车型，而越来越多的合资品牌开始学习朗逸式的成功模式，用更大的后排空间、更高的颜值、更加实惠的价格来满足中国消费者。
而这其中就包括今天的主角本田凌派，凌派的对标车型正是大众朗逸、别克英朗这样的A级家用轿车，自从上市以来凌派就备受关注，在大街上的可见度很高，市场再一次用销量证明了更加懂“我”和对“我”更用心的品牌，自然会得到销量上的回报，凌派在2018年累计销量达11.31万辆，而2019款的全新凌派在去年9月份上市首月销量就突破一万辆，成为又一款感动国人的合资车型。
而凌派的感人之处在于，这次全面进化后的新凌派比老款更加懂得国人的用车需求，在车身尺寸和外观颜值方面全面超越老款的同时，还做到了比考款更低的售价，其入门版车型由老款的10.98万降至新款的9.98万，可以说是尺寸增大不加价。下面就具体来看看这款全新进化后的凌派到底有哪些实力上的提升？
2019款凌派可以说由外到内有了一个全面的改变，首先就是外观颜值，前脸造型更加立体，也更加时尚和富有朝气，也更加符合越来越年轻化的主流设计风格，除了那个最具代表性的宽大的镀铬饰条得以保留外，饰条本身的立体感也更加凸出，加上品牌标识略带隆起的设计，还有中网蜂窝状格栅覆盖面积也更大，大灯中低配车型采用卤素光源，高配车型为LED光源，俨然一副“小号雅阁”的前脸。最让人感动的就是新车的尺寸进行了全面的加大，其长宽高达到了4756*1804*1509mm，轴距来到了2730mm，相比老款4664mm的长度加长了92mm，让原本就不局促的车内空间变得更加巨大足以媲美B级轿车，其后排空间比君威大，而9万出头的价格比英朗都值。侧面线条在近4.8米的车长下显得更加流畅，尤其是下滑的车顶和双腰线更比旧款更加时尚，而较短的尾箱设计和尺寸不小的后扰流板又给车身增加了额外的运动感。
内饰方面，2019款凌派内饰走的是简约清晰的风格，各种按键和旋钮布置的都很规整，完全没有多余花哨的设计，中控台前部采用大面积皮革材质包裹，而且还细心的加入了缝线的小细节，三幅式多功能方向盘也同样带有皮质包裹，7英寸液晶仪表盘与思域类似，大尺寸悬浮式中控屏和皮质包裹的中控台都已经读懂了国内消费者的心思，8英寸多媒体大屏内置了Honda CONNECT系统，同时操作起来反映速度一流，这套车机还包括导航功能、信息服务等十分齐全。
配置方面，配有倒车影像、自适应巡航、自动驻车、电动天窗、无钥匙启动、方向盘四向调节、8英寸中控大屏、蓝牙电话、LED日行灯、防紫外线玻璃、主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、ABS、胎压报警等配置，在舒适和安全性方面的配置都以满足国人的用车需求，与同级的国产品牌车型相比也不显寒酸，算是合资车型里在配置方面表现足够亮眼的一款车型。
动力方面，新款车型搭载一台1.0T涡轮增压发动机，最大122马力，峰值扭矩173Nm，最大功率90KW，可加92号汽油，与之匹配的是6MT或CVT变速箱，6挡手动变速箱相比5MT挡位更多，可以刚好的适应不同转速区间对于档位的需求，而CVT变速箱平日里不管是堵车还是加速超车都没有闹人的顿挫感，可以说上下班代步完全让你挑不出它的毛病，而低至4.9L的百公里综合油耗更是体现了日系车一贯省油的特质，再加上整车三年或10万公里的质保，可以说新款凌派不但继承了本田开不坏的品质，还比老款更经济省油。不过全系使用的三缸发动机还是让国内消费者在短时间内有些难以接受，这也对凌派的销量造成了一定的影响，毕竟目前还是有很多用户无法完全信任三缸发动机，毕竟三缸机的抖动也是确实存在的，很多用户担心随着使用年限的增加，三缸机会出现更多的不确定，其实新凌派这是一次“押宝”，就看三缸机和更低售价之间消费者会如何选择。
总的来说，新款凌派在目前家用轿车市场上还是很有竞争力的，新车不但在外观设计上更加时尚也更大更有档次，其配置也同样做到了高科技与舒适性的统一融合，更多安全性配置的加入也让其更安全，在油耗表现方面也做到了比老款车型更经济省油，而且这次凌派一改本田车噪音大的缺点，在胎噪以及风噪方面的控制十分到位，这些改变相信老款凌派车主看了绝对会羡慕。
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