十多年以前，還沒有動車、高鐵，只有一輛披著深綠色外衣的火車穿梭在全國各地。
當時，綠皮火車作為人們最重要的交通工具風靡全國，深綠色的車身、低廉的票價、 “哐當哐當”的巨大聲音、擁擠的車廂、緩緩後移的風景、可以上下開啟的窗戶……這些都是綠皮火車最重要的標誌。
在20世紀60年代到21世紀初，綠皮火車是鐵路上最常見、最普遍的交通工具。那時候，人們對綠皮火車的印象都不好，擁擠、嘈雜、魚龍混雜是綠皮火車給人的一貫印象。
儘管綠皮火車有著諸多不盡人意的地方，綠皮火車仍然是最受歡迎的交通工具。因為，當時綠皮火車是人們改變命運的希望之路，一輛輛綠皮火車搖搖晃晃地載著無數學生離開家鄉外出求學，也載著無數年輕人離開親人外出闖蕩，綠皮火車上承載了太多出人頭地的希望和親人離散的心酸。
隨著我國交通事業的飛速發展，綠皮火車逐漸消失，被快速、整潔的高鐵和動車所取代，退出了歷史的舞臺。
可能是因為綠皮火車越來越少見了，人們竟然開始懷念慢吞吞的綠皮火車，嘈雜、混亂、過時的綠皮火車竟然成了“文藝”的代名詞。
文青們開始熱衷坐著綠皮火車去旅行，坐在綠皮火車上，窗外的風景徐徐變換，思緒也跟著變換萬千。
綠皮火車速度不快，慢悠悠的，正好能飽覽窗外的風景，山川、平原、河流、草地一一從窗外劃過，所有美景盡收眼裡，這時，綠皮火車也成了旅途的一部分，這是坐在高鐵上無法體會到的。
現在，綠皮火車已經成了一種文藝符號。
民謠詩人周雲蓬瞞著家人坐上了那趟開往遠方的綠皮火車，一本《綠皮火車》是他這些年浪跡天涯海角的見證；詩人海子在山海關臥軌，疾馳而來的綠皮火車成了他生命的歸宿；《千與千尋》中，千尋和無臉男坐著海上小火車去找錢婆婆，他們並排坐在火車上，背後是遼闊的大海和藍天白雲，火車行駛在茫茫大海上，音樂慢慢地響了起來……
所有與綠皮火車相關的一切，似乎都打上了“文藝”的標籤。
綠皮火車其實並不美好，甚至有點慘不忍睹，但是，人們仍然願意極力美化它。因為，人們懷念的不是綠皮火車，而是綠皮火車所擁有的年代感和懷舊感，是綠皮火車上的童年故事和青年記憶，是綠皮火車上所承載的逝去的一切。
隨著綠皮火車的消失，許多鐵路也漸漸荒廢了。在重慶市內，就有好幾條荒廢的老鐵路，現在，這些鐵路已經成了文藝和情懷的代名詞，無數文藝青年前去打卡，拍照。
置身於這些文藝鐵路，可以讓人一瞬間穿越回十年前，回到那個歲月靜好，時光輕搖的綠皮火車年代。
川外小鐵路
位於四川外國語大學，小鐵路一直從川外的錦繡橋延伸至松山路1號出口處，鐵路旁一年四季景色皆有不同，非常漂亮。
路線：乘坐輕軌1號線在烈士墓下—換乘821路川外站下車
伏牛溪長征重工廠
位於大渡口區伏牛溪，30多年的老鐵路，仍然保持著最初人工扳道方式，鐵道上停靠著一輛紅色小火車，這輛火車現在仍在運行。
路線 ：輕軌2號線—新山村站下—香港城公交—235路公交—長征廠下
北川鐵路舊址
位於北碚北川鐵路白廟子遺址山下，由著名實業家盧作孚牽頭建成，這條鐵路拉動重慶工業革命邁向新的起點。
路線：軌道6號線到北碚站下，步行至北碚公交車站坐507白廟子站下
藝度創火車站
位於大渡口區星港路，伏牛溪與茄子溪車站之間，廢棄的火車頭、古老的鐵軌充滿了浪漫的懷舊情懷。
路線：軌道交通2號線—馬王場站或平安站—換乘225路公交—石棉廠站下—過馬路即到
大渡口古鎮
位於大渡口區九宮廟街道馬桑溪村，裡面有一段懷舊的火車鐵軌，停留著一節綠皮火車車廂，車廂旁還有來來往往的旅客雕塑，非常復古。
路線：乘489路公車在建橋大道1站下車走12分鐘左右可達。
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