首先普及一個知識，什麼是後燃器？
後燃器，是噴氣發動機的附加裝置之一，常見於軍用飛機。它的原理：是在發動機噴出的氣流中注射入燃料。由於氣流溫度很高，燃料即時燃燒，膨漲而產生額外推力。說通俗一點，就是戰鬥機屁股後面那一團火
F/A-18大黃蜂戰鬥攻擊機從航母起飛時後燃器全開
J58發動機後燃器全開測試
它的優缺點：
- 它所利用的氣體是經過燃燒室燃燒後的廢氣，含氧量已降低，後燃器的效率不高，耗油量非常巨大，大部分飛機所攜燃料只會足夠後燃器使用數分鐘。
- 後燃器一般只會在需要最高推力時使用很短的時間，例如在航空母艦上起飛，突破音障作超音速飛行、或是戰鬥機在纏鬥中等情況下使用。
- 燃料效率太低，所以很少有民用飛機採用後燃器。
- 採用後燃器的民用飛機只有協和號和Tu-144（這兩款都是超音速客機，感興趣可以找翻閱我以前的文章）：
- 唯一可以在開啟時達到最佳燃料效率的是偵察機SR-71(黑鳥)
既然這樣，我們就可以得到一個初步結論，要想超音速飛行，最好還有使用後燃器，但是：颱風戰鬥機（EF-2000）是戰機中可以較長時間維持超音速飛行而不需用到後燃器的佼佼者，還有一款戰鬥機它叫做F-22，還包括（米格-31戰鬥機、YF-23（YF-23一共只有生產兩架原型機，目前都已經不再飛行））
颱風戰鬥機（EF-2000）簡介
英國皇家空軍的颱風GR4
颱風戰鬥機（EF-2000 ）是一款雙發動機，採前翼加上三角翼（鴨式佈局）設計的多用途戰機。參與設計與生產的歐洲戰機公司是由數家歐洲的航太公司於1986年時組成，而相關的研發計劃則在更早的1979年時就已展開。
服役狀況
- 至2017年10月總共產量565架
- 單位造價1.37億美元（包括研發成本攤分+生產成本）
- 首飛1994年3月27日，服役於2003年8月4日
- 主要用戶：英國皇家空軍、德國空軍、意大利空軍、西班牙空軍、沙特皇家空軍（叫它偷偷給我們搞一架回來研究，哈哈）
颱風戰鬥機（EF-2000）發展
颱風戰鬥機概念起源於英國宇航的英國航太實驗機計劃
一架雙座的颱風研發版（DA4）
- 1971年英國就明確了對於新式戰鬥機的要求
- 1979年，英國航太和Messerschmitt-Bölkow-Blohm公司向他們各自的政府提交了ECF（ 歐洲聯合戰鬥機）的正式提案
- 1981年因為各種理由歐洲戰機計劃遇到重大挫敗，因為法國達梭堅持領導所有的設計，而英國執意用Turbo-Union RB199引擎會優於法國SNECMA M88引擎。這導致英國方面的BAe、MBB和Aeritalia三家公司在1982年自行發展Agile戰術機（ACA）計劃
- 1983年英法意德西開始“未來歐洲戰機”計劃（FEFA），擬定飛機具有短場起降和超視距空戰能力
- 1984年法國執意航母版和外銷導向的重要性，英德意三國選擇退出，自創新的歐洲戰機計劃
- 1985年BAe‘英國航太實驗機計劃’首飛
- 1994年3月27第一架原型機出廠
- 1997年簽定，校正後的機數為英國232架、德國180架、意大利121架、西班牙87架。工作機會分配BAe公司37%、DASA公司29%、Aeritalia公司19.5%、CASA公司14%。
颱風戰鬥機（EF-2000）生產分工
颱風戰機T.1雙座在英國空軍
颱風座艙全面電腦化，有多種LCD
颱風戰機與其他現代戰機相比最獨特之處在於有四條不同公司生產線，其各自專精生產一部分零件供所有飛機；最後再負責組裝自己當地國的最終成品飛機。
- 阿萊尼亞：左機翼、外襟副翼、後部機身一段
- 英國航太系統：前機身、座艙罩、背骨、尾翼、內襟副翼、後部機身一段
- 空客集團德國分部：主機身
- 空客集團西班牙分部：右機翼、前緣縫翼
颱風戰鬥機（EF-2000）的能力
八個武器掛載點；兩翼各兩個、機腹兩側各兩個
1998年迪拜航空展的颱風戰機原型機
颱風採用先進飛機設計概念：極輕度機身（超過70%是複合材料）和先天不安定性設計，配合四重控制系統的人工安定性，這些設計可以使飛機在極高速和極低速下都能飛行
1、空對空能力
- 颱風是便於組裝、高效能、匿蹤性、先進航電於一體的多功能戰機，與其他同級戰機相比颱風駕駛艙的人機界面高度智慧化，可以有效減低駕駛員工作量，DASH頭盔顯示器類似於幻象2000和F/A-18，但是更直覺化和有效，較少操作步驟就能達成功能，還加裝了語音辨識輸入可以用口語啟動指令，加快操作流程速度。
- 颱風作戰效能可以和俄國蘇-35、法國陣風戰鬥機並駕齊驅，其‘可靠耐用度’評估最為出色，英國防衛評估室的評估結果認為颱風戰力僅次於F-22猛禽戰鬥機
- 颱風與米格-31戰鬥機、F-22、YF-23列屬於世界上少數幾種可以在不開後燃器的情況下實施超音速巡航的戰鬥機。颱風在機身不掛負載時機身阻力最小，巡航速度理論上可達1.5馬赫，以效能相同來論F-22應該會快一點，因為其武器收在機內比較沒有阻力問題
2、空對地能力
- 颱風一開始就規劃為多用途戰機，所以有廣泛的空對地轟炸能力
颱風戰鬥機（EF-2000）的基本信息
機腹掛架分佈情形
- 飛行員：1至2名
- 長度：15.96米（52英尺5英寸）
- 翼展：10.95米（35英尺11英寸）
- 高度：5.28米（17英尺4英寸）
- 翼面積：50米2（540英尺2）
- 空重：11000公斤（24,250磅）
- 載重：15550公斤（34,280磅）
- 最大起飛重量：23500公斤（51,809磅）
- 發動機：2× EJ2000渦輪扇發動機，推力60千牛頓；90千牛頓（13,500磅；20,250磅）
性能
EJ200噴射引擎
- 最高速度：（高海拔）2.0馬赫以上, 2390公里/時, 1,480英哩/時，（近海面）1.2馬赫, 1470公里/時, 915英哩/時
- 巡航速度：1.3馬赫（一般空戰高度）
- 戰鬥半徑：
對地攻擊，低-低-低：601公里對地攻擊，高-低-高：1389公里防空 + 3小時巡邏：185公里防空 + 10分鐘戰鬥時間：1389公里 - 實用升限：18000米（60,000英尺）
- 爬升率：255米/秒（50,000英尺/分）
- 翼負荷：311公斤/米2（63.7磅/英尺2）
- 推重比：1.18
最後說明
這貨看著真舒服
颱風戰鬥機和我們國家的殲10殲11相比如何？
個人看法：颱風戰鬥機有著強悍的發動機和先進的鴨式佈局，爬升和加速比我們國家的殲-10和殲-11更強，機動性也很好，颱風的機動性優勢太大，而且航電操作特別方便，自動化程度很高
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