《中国机长》原型：刘传建和他的惊魂34分钟

文｜乌苏怀亚之夜

图｜网络

电影《中国机长》火了！作为原型，刘传健和他的故事也开始引发关注。

张涵予通过微博晒和刘传健合影，并配文：“我从内心深处赞叹他，平凡的事情做到极致……”

2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班执行重庆-拉萨航班任务，在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前挡风玻璃破裂脱落，机长刘传健在气流吹袭和大量仪表被破坏的情况下，组织机组正确处置，飞机于安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地。

一名飞行界的资深人士表示，刘传健此次返航备降成功，堪称“世界级”。

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刘传健出生于重庆市九龙坡区陶家镇的一个普通家庭。从小就比较懂事，独立，积极上进。

在姐姐刘传萍眼里，弟弟从小到大成绩都很好，性格执着，做事认真，属于“干一件事就一定要干好”的类型。

印象比较深刻的是，弟弟考飞行员的经历。第一年没考上，但并未轻易放弃，而是认准了目标继续努力，终于在第二年如愿考上。虽然吃了不少苦头，但充满坚持的力量。

刘传健作为四川航空3U8633航班的一名机长，在这个行业摸爬滚打已经几十年。从小形成的执着性格，练就了他在工作岗位上的精益求精、一丝不苟。

2018年5月14日6点26分，他像往常一样执行由重庆直飞拉萨的任务。这条航线已经飞了上百次，可以说驾轻就熟。

天气很好，晴空万里，一切都没有问题。7时左右，飞机进入巡航状态，大多旅客已经开始入睡。

当飞机抵达青藏高原东南，高度约为9800米，驾驶舱右座的前挡风玻璃出现裂纹。这代表飞机的承受能力已经受损。

实际上，民航客机的风挡玻璃通常有外层、中层和内层三层，而且其韧性和抗压能力是普通玻璃的两三千倍。理论上，即使内层玻璃破裂，中层和外层玻璃仍能抵挡机舱内外两倍的压差。

凭着多年积累的飞行经验，刘传建果断作出返航的决定。为安全起见，备降最近的成都机场。

“用百分之百的努力，对付万分之一的隐患”，《中国机长》有这么一句台词。刘传健也确实是这么要求自己的，面对飞机的突发状况，他丝毫不敢马虎。

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“成都成都，四川8633。” “请讲。” “我现在有点故障，我申请下高度。” “我要返航，我现在风挡裂了。” “风挡裂了，对吧。” “对的。” “四川8633是返航重庆吗？” “返航成都。”“四川8633先下8400保持。”

7时08分，刘传健向地上管制台报告情况。

此后30秒左右，令人意想不到的事情发生了。

飞机发出一阵嘈杂的巨响，川航3U8633失联了。原来，驾驶舱右侧的挡风玻璃完全爆裂。

副驾驶由于内外巨大气压差别，半个身体直接挂到机子窗外。刘传健想伸手救同伴，但心有余而力不足，根本够不着。无奈之下，他只有全力想着把飞机控制好，不让飞机掉下去，保证最大多数人的安全。

这时候，刘传健面临的状况非常困难。用一句时髦的话来说：“我太难了！”

一是失压、强风。挡风玻璃爆破造成失压，驾驶舱内瞬间涌入强风。据刘传健描述，当时脸上有撕裂感，感觉整个人都变形了。

二是低温、缺氧。舱内气温骤然降至零下40多度，可身上还穿着短袖衫，那种寒冷是非常可怕的；加上身处9800米的高空，人处于缺氧状态，机舱内环境异常恶劣。

而且，由于风太大，他一时无法戴上氧气面罩。失压和缺氧超过45秒，随时有可能晕过去。

三是无法自动驾驶，只能手动操作。

飞行组件控制面板被强风吹坏，两个屏幕全是故障，仪器表看不清楚，很多数据无法利用。这种损坏程度，打个比方，相当于把飞机从智能汽车变成了手扶拖拉机。

最为困难的，是心理上的煎熬。他一开始很紧张，甚至觉得看不到希望，恐惧感笼罩着他。

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在航空史上也发生过类似的事件。

1990年6月，英航5930航班挡风玻璃脱落，被誉为“飞行员力挽狂澜的奇迹”。

但刘传健面临的情况更加凶险：高度、压差、速度都更大，而且下面是耸立着冰川的青藏高原，随时有撞山的风险。

面对难以想象的困境，刘传健首先依靠的是专注，这是他与生俱来的优秀品质。

刘传健说：“前期我太紧张了，肌肉是非常紧张的，我真的没有感觉到冷。……当时一心想把飞机操纵好，没想到缺氧的问题。”

其次，他用冷静，给了所有人一个最安全的答案。

由于很多仪器被破坏，当时有无数个故障，设备的使用得非常谨慎，每做一个动作都非常纠结。可用可不用的设备，绝对不用。

这种关键时刻的临危不惧，不是一般人能够具备的。

7时11分，飞机开始平稳下降。 7时20分，飞机逐渐被控制，刘传健终于把飞机带出了青藏高原山区。 事故发生34分钟后，3U8633航班降落在成都双流机场。

当飞机平稳降落，客舱的乘客们欢呼鼓掌。他与副驾驶松了一口气，沉默良久，只说了一句：“我们还活着。”

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刘传健回忆起整个过程，他认为当时是靠意志力挺过来的。

原来，在进入民航前，他是一名空军飞行员，受过严格的战斗机飞行训练。应该说，部队磨炼了他的意志力。

他的意志力还来源于使命。任何情况下，都要保证旅客和飞机的安全，因为后面有无数的家庭。如果说部队飞机灵活机动，以快为准；民航则强调安全、舒适第一。

他心里一直念叨：“一定要把他们飞回去。”这种强烈的使命感，增强了他的意志力。

我们认为，刘传健成功突围，还有一个关键因素：强大的飞行能力。

他的训练有素，离不开部队的严要求。

刘传健回忆：“空军的淘汰率非常高，每年在一个省只招十几、二十个，进去后淘汰率更高，最后真正成为飞行员的只有20%左右。”

从普通飞行员到成为飞行教员，他带出不少徒弟，积累了丰富的飞行经验。

成功永远留给有准备的人。在仪器记录中，他的36个动作精准无误，凭借过硬的飞行技术和临危不惧的坚强意志力，保住了119名乘客的生命，成为中国民航史上一次史诗级壮举。

刘传健的故事告诉我们，正如《中国机长》的一句经典台词：敬畏生命，敬畏职业，敬畏规则。