2020年4月8日，武漢正式解封。這天黃昏，長江上的渡輪分別駛離武漢關碼頭和中華路碼頭，實現對開，武漢輪渡在停航76天后正式復航。 （南方週末記者 翁洹/圖）
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（本文首發於2020年4月9日《南方週末》抗擊新冠肺炎疫情特刊“疫線報道”）
2020年4月7日深夜，武昌火車站前，已有乘客在等待。8日0時24分，K81次列車進站，26分鐘後，火車載著四百多名武漢乘客啟動，成為七十多天來第一列在武漢上客的列車。這被媒體捕捉為武漢解封的標誌性事件。這一天，共有5.5萬餘心情迫切的人們，乘坐火車、動車、高鐵駛離武漢奔赴遠方，去接續被迫斷裂的生活與工作。
自駕離開武漢的人心情同樣急切，7日深夜，多個高速公路入口已經有大批車輛排隊等待。0點一到，所有車輛鳴笛經過開啟的入口，勝過世間所有的語言，場面令人動容。武漢機場也恢復商業客運航班運營，南航CZ3645成為當天第一班離開武漢的客運航班。
1月23日10時到4月8日0時，76個日夜，1814個小時，108840分鐘，從悽風苦雨的嚴冬，到櫻花漫天的暖春。經過漫長的“暫停”，九省通衢的武漢正在重啟與復甦，首先是這樣恢復了與外界的連接。
武漢市內的復甦則還要早幾天。3月25日，武漢部分公交線路恢復。3月28日，6條地鐵線路恢復運營。3月30日起，幾大商業集團旗下購物中心逐步恢復營業。4月8日，出租車恢復運營，武漢植物園、東湖、園博園等公園、景區恢復對外開放。無疫情小區的居民，憑健康碼綠碼可以出入小區，上班、購物、休閒。我們可喜地看到一個充滿色彩的武漢正在回來。
壓抑多時，人們期待在春暖花開中放飛。但是，全國的疫情雖然已經大大緩和，但是由於境外輸入、無症狀感染者等因素存在，新冠病毒仍有捲土重來第二波、第三波的風險。正如國家衛健委主任馬曉偉所說，4月8日決不是新冠肺炎疫情防控阻擊戰最後的勝利日，解封不等於解防，零新增不等於零風險，打開城門不等於打開家門，在推進復工復產的同時，防疫是絕不能偏廢的。因為只有在疫情可控的前提下，生產者與消費者不恐懼、有信心，復工復產才可能順利推進。如果出現疫情再次失控的情形，必然會衝擊復工復產。
正因為風險猶存，多地都要求現住武漢的人員先在武漢進行病毒核酸檢測，結果為陰性方可前往外地，並在抵達後7天再次進行核酸檢測。如果在武漢沒有進行檢測，則會在抵達時被要求補測，並隔離一定時間。這些措施是必要的，不僅僅可以確保本人的健康，還能保護周邊人的安全。此前，已經發生過多起湖北省內其他城市持綠色健康碼離開、但是到達目的地後發病或者被檢測出病毒核酸陽性的案例。而武漢作為疫情重災區，潛在的無症狀感染者可能更多，隨著武漢解封，類似的情況可能會再次出現。
在湖北與全國各地，防控也不能放鬆，尤其是武漢。湖北省防控指揮部7日發佈通告，要求堅持一級響應防控措施，各地要繼續強化小區管控，嚴格進出人員管理，實行身份必問、信息必錄、體溫必測、口罩必戴，守好社區一線防控陣地。通告還呼籲居民非必要不出小區、不出市、不出省，儘量減少出行。
隨著武漢解封，全國各地的工作生活都將逐漸步入正軌，但是全國人民防控意識還不能放鬆。武漢人民用七十多天犧牲換來的防控成果，必須格外珍惜。我們還需要在公共場所戴好口罩，避免去空氣不流通的密閉場所，勤洗手，除了上班儘量不要出門，不扎堆、不聚餐，繼續“悶死”病毒，為疫苗的開發與面世爭取時間。
只要病毒沒有通過逆進化慢慢消失，或只要大家沒有通過疫苗獲得“群體免疫”，我們每一個人心中始終仍要繃緊這根弦，在防疫下生活，在防疫下工作。我們每個人都要為別人創造安全的空間，為別人營造安全感，我為人人，人人為我，這是為自己負責，也是為自己的家人親友、為同事、為同胞、為所有人的安全負責。
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南方週末評論員
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