初到海南三亞旅遊的遊客，對三亞灣海島中央的這五棟超現代風格，超曲面設計，360度全海景，帶來前所未有的未來感受的風帆式大樓，無不感到驚豔。這就是被譽為“東方迪拜、海上度假天堂”的三亞鳳凰島。
2019年，“三亞鳳凰島40億元賤賣”“，海南三亞鳳凰島 40億元轉讓100%公司股權”等多條消息一經傳出，引起諸多議論。
鳳凰島項目的起初構想是一個國際客運碼頭，由三亞港務局立項建設。2000年9月獲得了省、市的各級批覆，同意建設深水碼頭、人工島（當時島名為白排島）和跨海大橋。
鳳凰島屬於人工填島，始建於2002年。它的形狀恰似一隻起飛的鳳凰，因此而得名。鳳凰島一期工程由國際郵輪港、七星級酒店、國際養生度假公寓、國際遊艇會、熱帶風情商業街、商務度假別墅、奧運主題公園等七大業態構成。
當年三亞將在人工島投資28億元修建高達300多米的108層七星級酒店，消息一經發布便成為各方關注的矛盾焦點，在海南當地引發了巨大爭議，民間擔心填海造島會對海洋環境造成破壞，甚至重蹈迪拜縮水下沉的覆轍，而官方則稱無須擔心。
2010年，由填海項目專家論證評審組組長、海洋專家朱月華等7名專家一致認為；首先，人工島距海岸268米，通過數模實驗證明，在這一位置建人工島對潮流的影響最小，基本不會導致人工島與海岸中間海域產生淤積。其次，選址海域並不是生態敏感區，不是稀有海洋生物區、海洋生物產卵場、索餌場、洄游通道，也不是商業養殖區和珊瑚、紅樹林自然保護區，因此對海洋和海岸生物基本上影響不大。另外，該海域岸邊多為岩礁，基本不存在對海邊沙灘的影響。
鳳凰島三面依託山景，四面臨海，擁有得天獨厚的山，海，天旅遊風光，也更具有商業價值。
據媒體報道，2010年初，鳳凰島逐漸完工之際，一期地產開盤，700套均價6.5萬元/平米的房子當天就售罄。從最初3萬元/平方米，最高時炒到15萬元-18萬元/平方米“天價”，這樣的房價在當時的國內也屬鮮見。
老於拍攝於2011年2月海南三亞的售房價格。其中二手鳳凰島138平方米房子售價1300萬，61平方米售價440萬。鳳凰水城，62平方米，毛坯120萬，精裝80萬的話，也才剛剛200萬。當地人瘋傳，鳳凰水城是“國際章”代言的樓盤，開發商付給她一大筆代言費，還額外送了一套房子給她。
2011年2月，建設中的鳳凰島。
2011年2月，建設中的鳳凰島，除鳳凰島業主外禁止遊客觀光進入。
鳳凰島四面臨海，由一座長394m、寬17m的跨海大橋與三亞市區連接。
現在鳳凰島採用全封閉經營理，普通遊客想要進入，需在島內住宿或吃飯才能進入鳳凰島。
去西沙旅遊的遊客，需要在入口購買5元的電動車票。乘坐電動車，前往鳳凰島碼頭大廳。
從三亞灣遠眺三亞地標建築鳳凰島。
據鳳凰島官方網站介紹，2014年初中交建集團以世界五百強的央企實力，投資重組三亞鳳凰島國際郵輪港發展有限公司。三亞鳳凰島二期填島主體工程已於2016年完成，已經建成兩個15萬噸級的郵輪泊位，兩個22.5萬噸級的郵輪泊位正在建設中。鳳凰島將在中國交建“五商中交”的戰略引導下，將建設成為郵輪之都、海港之城、夢幻之島。
三亞鳳凰島二期工程竣工後，鳳凰島國際郵輪港可同時停泊5—7艘世界級豪華郵輪，年接待遊客能力可達到200萬人次，將成為亞洲最大的郵輪母港之一。
2017年，中央環保督察進入海南，由此開啟了海南島內一系列的“環保風暴”，其中對鳳凰島更是點名“以國際客運港和郵輪港名義取得海域使用權，但實際主要用於房地產和酒店開發，由於填島造成水流變化，三亞灣西部岸線遭到侵蝕,為修復岸灘不得不斥巨資對三亞灣進行人工補沙。”
2018年1月5日，海南省三亞市政府責令鳳凰島項目用海範圍內違法違規建設項目停止建設，實施分類整改。鳳凰島也就此停工。截至2019年6月30日，郵輪港公司帶息負債總額104.52億元。
2019年9月，被海南省三亞市政府責令停建並整改20個月後，三亞鳳凰島投資集團有限公司，以底價40.37億轉讓股權。
2020年，在房天下網站，二手鳳凰島143平方米售價為650萬，較前幾年樓價接近腰斬。
鳳凰島是2018年央視春晚的三亞分會場，其度假酒店也是2017年67屆世界小姐官方指定下榻酒店。如今，諸多光環加身的鳳凰島，早已風光不再，它是否能夠浴血重生，讓我們拭目以待。
（圖片拍攝於2011年2月和2019年3月三亞鳳凰島）
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