凱美瑞，雅閣，天籟和阿特茲都各有特色，優惠最大的自然是新天籟，其次就是雅閣！據悉筆者調查，目前十代雅閣1.5T燃油版，全系店內貸款綜合優惠能達到1.7萬，實際現金降幅能達到1.3萬左右。而馬自達全新阿特茲的優惠力度居然還沒有凱美瑞高，凱美瑞就是牛氣沖天，上市2年多了全系仍然幾乎毫無優惠可言。讓國人越發覺得日系四劍客之中，果然還是十代雅閣最具備綜合實力、性價比和誠意！
十代雅閣的1.5T低功率版，型號為230TURBO，最主要的功能就是拉低雅閣的整體門檻價位，顯得更具備性價比，但是其配置較低，基礎舒適和安全性主被動安全配置相當之低。
同時，這麼一臺入門級本田雅閣的低功率1.5T發動機，沒有260TURBO的高功率發動機的先進配置，少了VTEC技術，燃油經濟性更低，動力更弱，都是1.5T發動機本身分為兩種動力調校就不應該，如此來降低價位和成本，拉低級別門檻，自然無法讓國人安心買之！
當然，這個最低功率版本的十代雅閣1.5T 230Turbo車型相當具備吸引力，畢竟這個版本的雅閣的官方指導價不到17萬元，具體為16.98萬元，終端優惠幅度比高功率版更大，因而此兩個雅閣低功率版都具有一定的性價比，但稍稍對車瞭解的國人自然還是會選擇260Turbo高功率版。
再者：這麼一款雅閣1.5T低功率的發動機，型號為：L15BM，這款發動機無論是工信部數據還是實際駕駛數據測算，百公里油耗居然要比1.5T雅閣高功率版還要高！拿著工信部的數據對比，雅閣的低功率版額定功率130kW，百公里綜合油耗6.6升；但是誰曾料到，雅閣1.5高功率版的發動機百公里油耗居然至於要6升，但其最大功率卻達到了143kw，有悖常理！其實背後的原因還是在於雅閣的1.5T低功率發動機，內涵技術比不上了高功率版，成本用料也比不上高功率版雅閣引擎。
可以這麼認為：本田第十代雅閣是將動力超強黑科技遍佈的2.0T+10AT動力總成版本取消在華銷售，而完全轉變為在中國市場改成為1.5T低功率+CVT入門級動力總成版，以此來降低整體家族的入門價位，使得雅閣的官方指導價達到同級最低，沒有之一。而事實上，中國普通消費者幾乎很少很少，願意節省2萬元左右去放棄1.5T高功率版的雅閣，而退而求其次選擇1.5T低功版雅閣，畢竟前者高功率版的雅閣其他配置更齊備、發動機更先進、燃油經濟性更出眾！
因而十代雅閣的1.5T低功率版在中國比較滯銷，直接上高功率版才是王道，哪怕是選擇2.0L油電混動版這款本田目前全球量產的最強家用技術車，也比1.5T低功版實際更划算！
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