最近，有朋友询问关于平台车的问题，什么是媒体常说的平台化？平台化打造的车有什么优势？为什么有的同平台车型看起来差异很大？鉴于许多朋友们对此确实了解不多，今天，编辑就想来和大家聊聊同平台车型。
啥叫同平台车型呢？
平台就是指汽车从开发阶段到生产制造过程中的设计方法、设备基础、生产工艺、制造流程乃至汽车核心零部件及质量控制的一整套体系，平台化拥有更高的集成度和公用率，是一种规模化生产以降低成本的集成化应用技术。
因此，车企可以在开发过程中用相似的底盘和车身结构，可以共用大部分汽车零件，又或者说是可以实现从零件到动力共享。很多时候，我们也把同平台打造的车称为兄弟车。
就比如雪佛兰和别克，虽然品牌不同，但都属于通用旗下，各自品牌中的创酷和昂科拉就是兄弟车。两车同为小型SUV，不仅在外观上有相似之处，在动力方面全部搭载1.4T涡轮增压发动机，同时匹配6AT变速箱。底盘一致、动力共享，典型的兄弟车型。
但是，在价格方面，这两款车却相去甚远，都是顶配豪华版车型，创库官方报价14.9万，而昂科拉则要18.9万，相差的4万块钱令很多人想不通缘由，只能解释为定位不同。
不过，看过下面这些兄弟车后，你就会知道什么叫“同车不同命”了。
领克01 & 沃尔沃XC40
由沃尔沃汽车主导联合吉利汽车在瑞典共同开发，具有高度灵活性和高延展性的智能魔方CMA基础模块架构，是领克01和沃尔沃XC40共用的平台。换句通俗的话说，则是这两款车型内部有很多零件是可以通用的。由于每个架构中的轴距、轮距都具有一定的数据范围，所以即便从外观上看来，领克01和沃尔沃XC40差别很大，可实际上在工程师眼中两车却是很相似的。
这两款车在价位上，却不可同日而语。同样是顶配，领克01的价位基本维持在20-22万左右。而沃尔沃XC40则和宝马X1、奔驰GLA以及奥迪Q3属于同级别的车辆，售价也是31万起步，最高的甚至可达40万之多。这样巨大的价格差异，不禁让人怀疑它们是否真的是兄弟车型，事实上，沃尔沃XC40也确实一直避谈自己和领克01的关系……
丰田凯美瑞&丰田C-HR
懂车的朋友们经常会提及丰田的TNGA造车概念，这对丰田来说是一次技术革新，在此次革新中，全部零部件几乎都重新研发整合，产业链也全面升级。
丰田凯美瑞和丰田C-HR，一款是中级轿车而另一款是小型SUV，两车全是此架构下的不同车型。看过前面文字的网友可能猜出来了，它们的内部零件也有很多是可以共用的，所以，称之为兄弟车也没错。
但它们的定位和价格差异也是相当明显。凯美瑞的顶配官方售价约为26万元，C-HR则徘徊在17-18万区间，差价约为8万元。
当然，还有更令人吃惊的。
锐骐6&纳瓦拉&奔驰X
如果小编不说，谁能想象的到，郑州日产锐骐6与奔驰X竟然也有千丝万缕的联系。
想要了解这两款车的关系，我们必须先从纳瓦拉说起。作为一辆要颜值有颜值，要越野能越野的皮卡，纳瓦拉早已承载了许多年轻人对于新型皮卡的期望。而郑州日产锐骐6则是基于纳瓦拉车型打造的全新皮卡，搭载2.4L自然吸气汽油发动机或2.5T柴油发动机。非承载车身更换上装甚至是发动机和变速箱，也不是什么难事，锐骐6用动力系统和纳瓦拉拉开层级，主打不同定位市场，获得共赢。
X-Class是奔驰旗下的新型皮卡，在研发之初就与纳瓦拉共享平台打造。当然，品牌所致，X-Class的定位已经是纳瓦拉不可企及的高度了。但是即便如此，两车也属于同平台车型。
和奔驰同款，这也从侧面说明了纳瓦拉平台的优势。如果抛开这些平台化的描述，其实锐骐6在国产中高端皮卡中也是品质相当不错的车型。颜值方面，锐骐6将时尚与硬朗相结合，宽度1850mm，轴距3150mm，与纳瓦拉的尺寸也极为相近。锐骐6的旗舰车型还装配了7英寸车载多媒体屏幕（可选9英寸）、语音控制、手机互联、自动空调等，功能和配置相当齐全，完全可以对标同级SUV，带来乘用车化的驾乘感受。
说了这么多，你是不是也像编辑一样，被这一辆辆看起来完全不搭边的车型震惊了，如果我们没有深层次的分析，真不知道它和它，原来在内部有这么多相似之处。
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