因為"新冠"疫情在全球迅速蔓延，3月下旬開始，歐洲許多國家的多個車企紛紛被迫停產。4月剛剛開始，作為全球三大汽車生產國之一的日本終於也撐不下去了，4月3日，豐田汽車宣佈其日本境內的5家工廠共7條生產線暫時停止生產，停產計劃暫定持續至本月15日。與此同時豐田旗下的零部件製造廠商豐田紡織公司也決定配合豐田汽車公司，從4月3日開始暫停車用座椅、內部裝飾品的部分生產工作。
至此，由於疫情控制的需要、海外零部件供應不足和消費需求的下滑等原因，日本豐田、本田、馬自達、日產、三菱、斯巴魯、鈴木、大發在內的8家車企已經全員宣佈暫停國內的生產計劃。
據悉，豐田公司目前計劃停產期間的減產規模大概在3.6萬輛，為了應對疫情期間的資金流問題，豐田公司希望得到日本國內銀行1萬億日元（約合人民幣654億元）的貸款支持。
日本一家汽車廠商的高管表示：此前我們以為隨著中國地區逐漸實現復產復工，全球的汽車產業都會得到復甦，但是歐洲和北美地區爆發的停工潮讓我們再次陷入了疫情的困境中，我們簡直看不到事態的盡頭……
汽車產業對於日本來說，是絕對的支柱產業，所以日本境內所有車企面臨全面停產的境地對於日本經濟的損傷不言而喻。
2月份還未全面停產時，日本這8家車企在全球範圍內的生產總量約為187萬輛，同比已經下降了15%左右，按目前的停產計劃來看，3月份開始，這8家車企的全球產量還將進一步大幅度下降。整個2019年度這8家車企的全球累計產量為2607萬輛，按照目前的停產計劃來算，2020年這8家車企的全球累計產量將同比下滑至少3成。
世界領先的投資銀行高盛集團表示："新冠"疫情的爆發對於汽車產量和需求的影響將會使得豐田、本田、馬自達、日產、三菱的利潤減少1700億日元（折人民幣112億元，折美元16億元）。而目前停產的範圍已經擴散到日本的8家車企，由此可見，經濟及利潤的損失還在進一步擴大。
目前，全球汽車總共分為三大生產網絡。即以美國、加拿大為首的北美生產網絡。以德國、法國、意大利為核心的歐盟生產網絡。剩下一個則是以中國、日本、韓國為主的亞洲生產網絡。從整個疫情的分佈及影響來看，目前除了中國已經從疫情中抽脫出來以外，其他國家的疫情都還在持續加重，所以疫情對於汽車行業的影響全球範圍內無一能倖免。
寫在最後：
各大市場調查研究機構測算，"新冠"疫情將導致全球汽車的銷量減少1000萬臺左右，《日本經濟新聞》估計，2020年全球的汽車產量將會下降40%左右。無論是對於產量還是銷量的預估來看，全球範圍內的汽車產業均已面臨疫情的嚴峻挑戰……
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