反正公社君是不信，哈哈哈！
說起為何會在今天推送有關於高爾夫 R32的文章呢？因為在上午時分，公社君還在回味此前的一篇有關於高爾夫前世今生的文章《高爾夫八代同堂，你真正瞭解TA嗎？》之時，一條INS“炸”開了公社君的腦洞，被標題吸引過來的夥伴，相信早已迫不及待的想看看這高爾夫MK8 R32究竟長啥樣了吧？“噹噹噹噹噹”！
首先你不得不承認，是不是看著還挺協調的？儘管從圖片上的水印來看，極有可能是一位熱衷情懷的外媒體，疫Q當下閒來無事P了張圖，為何要說他是一位熱衷情懷的呢？細心的夥伴一定發現了，後尾箱蓋的大眾品牌標誌雖然是最新造型，但大眾下面帶“字母”，這個R32的標記，還是保留了原汁原味的感覺！今兒個公社君就跟大夥聊聊這個誕生於2004年的高性能版本3.2升VR6！
▲ 高爾夫MK4 R32
高爾夫（Volkswagen Golf）是由德國大眾汽車生產的小型家庭轎車，自打1974年推出並銷往世界各地至今，已經經歷了八代車型，相信看過上面公社君所整理的那篇文章都已經瞭解，正是因為高爾夫的出現，成功取代了甲殼蟲的地位。
車型的命名來自德語單詞“Golfstrom”，其意義為灣流，並且大眾汽車公司習慣性使用風的名字來命名，比如帕薩特（Passat）為熱帶信風，捷達（Jetta）為大西洋高速氣流，寶來（Bora）為亞得里亞海的布拉風，尚酷（Scirocco）為西洛可風，波羅（Polo）為極地風等等。
▲ 帕薩特（B5）
▲ MK2捷達
▲ 寶來
▲ 尚酷 R
▲ （公社最美）Polo
並且高爾夫在不同市場有著不同的車款名稱，在美國、加拿大名為“兔子”（Rabbit，分別代表著MK1和MK5），而在墨西哥則被稱為“加勒比”（Caribe，代表高爾夫MK1）等；眾所周知的是從MK1開始，每代高爾夫都會推出一款高性能的版本，稱為GTI（意大利語：Gran Turismo Iniezione），當然了在最起初是一款限量發售車型，從MK2開始才變成了量產車型。
說到今天的主角致敬的是來自1997年8月問世的高爾夫MK4，其實在北美依然被稱為Jetta，直到2004年搭載3.2升VR6的R32才上市。
▲ 大眾高爾夫MK4(歐洲版)
▲ 第四代高爾夫 R32
▲ 第四代高爾夫 GTI
▲ 第四代高爾夫 敞篷
▲ 第四代高爾夫 Variant
說起VR6傳奇發動機，第一代VR6發動機被搭載在第三代帕薩特上，TA的排量為2.8L，最大功率為178馬力。隨後這種氣缸排列比較特殊的發動機在大眾的車型上被廣泛應用，而且又推出了3.2L和3.6L兩個排量。其中3.2L的VR6曾搭載於高爾夫R32以及兄弟廠的奧迪TT上，3.6L的型號則應用於R36、途銳、輝騰等。足以讓大夥“高潮”的絕美聲浪，征服了一批批的擁護者，其實在後來還推出了2.8升VR6四輪驅動的高爾夫VR64Motion版本，以及當初與奧迪共用的1.8T增壓引擎4氣缸發動機。VR6發動機在汽車動力系統裡則堪稱獨樹一幟，很好的將L型與V型發動機在各自尺寸上的優勢集成在一起，巧妙的取了V6的短小以及L型狹窄的優勢，並用一種較為極端的15度V型小氣缸夾角的佈局將兩者糅合在一起。但是這個看似通過減小V型夾角的簡單方式，卻帶來了有關振動、散熱以及進、排氣系統上的一系列相關問題。
正是因為VR6出色的性能表現，以至於到現如今，夥伴們還是“念念不忘”，甚至不少人會收一臺普通版的MK4，而後塞進一臺VR6，活脫脫的上演“扮豬吃老虎”的角色。
雖然今天的主角只是一張“臆想”出來的圖，但是不難看出，經典依舊深入人心，相信想看到他們“復活”的想法不僅僅只是公社君一人，萬一廠家們看到了呢？最後給大夥來個徵集，但凡車裝有VR6發動機的，不管是原廠還是後改的，前三名給公社君vwcom003報名投稿的，均有禮物相送！還不趕緊行動！
（圖片及資源來自網絡，維基百科，如侵刪）
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