4月5日，由中鐵五局承建的中緬國際通道大(理)瑞(麗)鐵路第三長大隧道保山隧道出口正洞與5號通道精準順利貫通，這標誌著保山隧道鐵路建設再次取得新突破。
大瑞鐵路保山隧道位於保山市隆陽區境內，隧道全長16.097公里，其中出口正洞與5號通道長2016米，是全線第三長大隧道，保瑞段第二長大隧道，屬Ⅰ級高風險隧道，被列為全線重點控制性工程。
該隧道穿越地表生態水環境敏感區，隧道施工稍有不慎，就會造成失水風險，影響20萬市民的生產、生活用水。同時，作為全線唯一一座地下水處理“以堵為主、分量排放”的隧道，其作業難度高、安全壓力大。
自2016年4月25日開工以來，中鐵五局大瑞項目部積極開展工藝工法創新，不斷優化施工組織方案，強化安全質量紅線管控，認真落實班組長安全質量責任制。加強現場管理，狠抓各工序銜接，合理調配資源，及時解決生產中出現的施工難題，確保了施工進程。
據瞭解，大瑞鐵路東起大理站西至中緬邊境瑞麗市，全長330公里，設計時速140公里，是中緬國際通道的重要組成部分。大瑞鐵路建成通車後，大理到瑞麗的行車時間將由現在公路的6小時，縮短到2個小時左右，將極大改善滇西地區的交通運輸格局。
(何增旺 陳 彬 黃德慶)
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