湖北省洪湖市及監利縣這兩個緊鄰縣市，在高鐵飛速發展的今天交通發展顯然略顯滯後，與省內很多其它縣市不同（例如孝昌、廣水只是沒有高鐵，但至少還有京廣普速鐵路），這兩個縣市長期以來連普速鐵路都沒有，可謂是鐵路空白區。
當然湖北省不會遺忘，兩地的領導和百姓也一直在為爭取高鐵做出自己最大的努力，可謂功夫不負有心人，這兩個縣市最近接二連三的傳來建設高鐵的好消息。
3月30日，湖南省鐵路交通示意圖，圖中清晰的看到武仙城際鐵路將延伸至洪湖及監利，並分兩路繼續向南，一條到益陽，另一條到張家界（即未來的武貴高鐵）。
4月4日，洪湖至武漢同城化軌道交通項目及仙桃至洪湖至監利鐵路規劃項目兩個項目同時出現在荊州媒體圈（詳見下圖）。
4月8日，發改委印發《長江干線過江通道佈局規劃(2020—2035年)》的通知。2025 年前，將重點推動實施 79 座過江通道。其中，監利至華容公鐵兩用大橋躍然紙上，筆者預測這座大橋就是武仙城際延伸到洪湖、監利再到華容的跨江公鐵兩用通道，最終將形成斜向的武貴高鐵，以及南北向連接孝信高鐵及廣清永高鐵形成京廣高鐵二線（預測）。
湖北洪湖市、監利縣，湖南華容縣分別屬於“武漢 1+8 城市圈”、“湖南省 3+5 城市群”範圍，位於長江中游城市群中“長沙——岳陽——武漢”聯繫走廊帶區域。
2015 年，中國鐵路總公司、湖北省印發了《關於新建仙桃至監利鐵路支線項目建議書的批覆》（鐵總計統函〔2015〕32 號），同意興建江漢貨鐵仙監支線，作為江漢貨鐵二期工程。其中洪湖線自仙桃引出，監利支線自洪湖引出，遠期從監利過江至湖南華容縣。由此，監利至華容鐵路過江通道被正式提出，隨後湖北省發改委和湖南省鐵路辦聯合委託中鐵大橋院開展了跨長江鐵路橋樑研究工作。
湖北省監利縣交通運輸局與湖南省華容縣交通運輸局聯合委託中交二院對監利至華容高速公路及相應的過江通道方案進行工程預可行性研究。
該項目的建設，重點可以強化南北向交通聯繫，同時也為武貴高鐵及京廣高鐵二線預留了通道，對覆蓋高鐵空白區，帶動高鐵周邊縣市經濟發展有重要意義。
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