11月3日，有網友發微博稱，某機長在商業航班飛行過程中讓無關旅客進入駕駛艙。
只見配文照片中，一位沒有穿航空制服、未佩戴任何證件的年輕女子，舉著剪刀手在飛機駕駛艙拍照，前面放著茶具。
該女子原微博還配有“超級感謝機長，實在太開心了”的文字。
其實為什麼要馬賽克呢，小編淘出了本尊，應該被認識認識。
隨後，有網友從駕駛艙的細節扒出涉事航空公司為桂林航空，照片也的確是在飛行過程中拍攝。
眼看事情發酵地越來越厲害，桂林航空立馬出面表態：
對當事機長處以終身停飛的處罰。
上到董事長本人，下到相關機組人員也均受到處罰。
之後，有媒體證實當事機長與照片中的女子為戀人關係，該女子也被網友扒出是某學院空乘專業的學生。
一個比誰都清楚飛機安全和民航規章的機長，為了討女朋友歡心，拿飛機上幾百人的性命開玩笑；
一個本身就是空乘專業的學生，卻連最基本的常識都不懂，還以此當成炫耀的資本。
這樣的調查結果出來實在難平眾怒。
其實，此次事件發生時間是在今年的1月4日，但直到11月份才爆出來。
如果不是有網友刷同城微博偶然刷到了女乘客拍照炫耀的微博，投稿給了航空博主，可能這件事情就這麼過去了。
機長安然無恙，下一次，指不定他還會不會有這種違規行為，也不知道我們當中的誰，就坐上了他駕駛的飛機......
著實讓人背脊發涼。
1994年3月23日凌晨，由莫斯科飛往香港的機593號班機，墜毀在俄羅斯西伯利亞的荒郊。
機上75名機員及乘客全部罹難。
俄羅斯當局在調查過程中發現了幾個不解之處：
部分空服員坐在座位上扣上安全帶更戴上了氧氣面罩。有2個小孩的屍體在駕駛艙殘駭中。 機員出事前沒有向地面控制員發出求救訊號也沒向地面控制員說過他們遇到任何故障或問題。
出現這樣的空難，實在讓人感到意外。
因為這架A310-304客機是當時世界上最先進的機型之一，裝有先進的自動駕駛功能和精密度的故障安全系統。
而駕駛這批最先進客機的飛行員，也是俄羅斯航空公司從3000名飛行員精心挑選的最頂尖機師。
隨著調查的深入，事情的真相漸漸水落石出。
客機在一萬公尺高空開始自動駕駛巡航，機長按正常程序離開駕駛艙去客艙休息，第一副機長和第二副機長接手機長的當值工作。
而這時第一副機長帶了他兩名分別年紀15和12歲的子女到駕駛艙參觀，並讓他們坐在機長座位“學習”飛行。
他兒子在他的指導下把自動駕駛的飛機左轉不久後，飛機便突然向右轉並向右傾側和下降。
飛行紀錄儀顯示自動駕駛系統因有維持33,000英尺飛行高度的指示而自動增大引擎馬力及拉高機首上升。
所有人都因為重力的原因被壓在座位上動彈不了，只有坐在機長位置上的孩子和第二副機長能拉到控制桿。
也就是說，在飛機停止自動駕駛功能後，飛機完全是由第一副機長15歲的兒子和第二副機長操縱。
直到4分鐘後，飛機第二次失速並進入螺旋下墜時，第一副機長才回到機長的位置，與第二副機長一同拯救失控的飛機。
但為時已晚，兩位副機長並未察覺下墜幅度太多，飛機停止下墜的下一秒，就撞山爆炸起火了......
血淋淋的教訓，就擺在眼前，但依然沒有讓涉事機長警醒。
兩起事件很像，只能說，這次的桂林航班沒出現意外，是天大的幸運。
航空安全非小事。
機長肩負的是整架飛機上上百人的性命安全，對生命毫無敬畏之心的人，誰敢把性命再交到他手上。
正如人民日報微評所說：
涉事機長被處終身停飛，一點都不冤！
其做法既無職業道德，也無專業素養，更無敬業精神，與川航那位英雄相比，雲泥之判。
川航英雄機長劉傳健上《開講啦》，有一段話印象特別深刻。
“我每次檢查飛機，我都會多看一眼，哪怕有一點疑惑，我就會向機務維護人員詢問。 飛行不能有半點含糊，只有你一絲不苟地，然後把每個細節做好，才能保證安全。”
長達28年的飛行生涯，他一直默默堅守這個給自己定下的規定。
當飛行過程中遇到突發狀況時，他更是身體力行地證明了什麼叫做敬畏生命、敬畏職責、敬畏規章。
2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班，在9800米高空，駕駛艙右座前擋風玻璃突然破裂脫落。
瞬間的失壓一度將副機長身體吸出機外，駕駛艙嚴重缺氧，氣溫驟降到零下40多度，人在這種極端環境下連動一下都極度困難。
在儀表失靈，飛行方向、航向以及返航機場位置都無法得知的情況下，劉傳健硬是憑藉他過硬的飛行技術和良好的心理素質。
全人工操作成功迫降在成都雙流機場，確保了119名旅客的生命安全。
這次史詩級的迫降在國際航空界引起轟動，而他的操作也被歐洲空客A320公司設計為規範流程。
知乎上有位網友評論說：
英雄機組為中國航空系統樹立起來的光輝形象，誠然不是一個惡臭操作所能毀壞的，但這何嘗不是在那形象上狠狠抹黑？
是啊，514川航迫降事件才過去不到一年，《中國機長》還在熱映，多少人觀眾還沉浸在感動中，如今就發生桂林航空的這起事件，太諷刺了。
有網友看完《中國機長》後在網上提問：
機長制服4條槓，比副機長多出的一條，代表什麼？
劉傳健機長說，多出來的這條槓，就是責任。
其餘三條“專業、知識、飛行技術”，副機長也有，唯獨這第四道槓的“責任”是機長所獨有的。
敬畏生命、敬畏職責、敬畏規章。
希望劉傳健機長留下的這12字箴言，不再是句空話
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