本報記者 陳燕南 童海華 北京報道
疫情“黑天鵝”對汽車行業的終端衝擊開始逐步顯現。
4月7日，《中國經營報》記者從寶馬方面獲悉，今年第一季度，寶馬集團第一季度全球銷量下降20.6%至477111輛，其中在華累計交付116452輛新車，較2019年的168434輛同比下滑30.9%。
同時，寶馬集團所有主要市場都經歷了兩位數的下滑，其在歐美地區8成的經銷店已經因為疫情而暫時關閉。同時，將歐洲、北美和南非的工廠停產時間延長了10天，直至本月底。
寶馬集團董事長齊普策4月7日表示，除了中國以外，全球其他市場的經銷商已經停止零售業務。這場疫情不僅對中小企業是致命挑戰，對於寶馬這樣的跨國企業同樣構成威脅。在談到企業如何應對這樣的挑戰時，齊普策提到三個重點，一是保障員工健康和維持企業運營同等重要，二是保證企業的流動性，三是在合適的時機儘快復工復產。
值得關注的是，近期記者在調查中發現，在經歷了第一季度的“衝擊”後，寶馬集團在華市場正逐漸回暖。以北京為例，有多家寶馬經銷商相關人員告訴記者，當前隨著中國疫情的有效控制，客流量逐周恢復，市場需求也正在緩慢增加，到店消費者人數及成交量都逐步回暖。但與此同時，有消息人士向記者透露，隨著海外市場的關停，寶馬的進口車出現庫存緊張的狀態，價格或將出現上漲趨勢。
在華銷量下滑30.9%
受新冠肺炎疫情影響，寶馬集團在華累計交付116452輛新車，較2019年的168434輛同比下滑30.9%，銷量減少5萬輛。
寶馬集團表示，1月銷量保持了穩健增長，但2月受疫情影響嚴重，3月已有回暖跡象。考慮到未來幾個月國內市場需求將逐漸恢復到正常水平，瀋陽生產基地已恢復雙班生產。4月1日華晨寶馬鐵西新工廠正式動工。
而在前不久寶馬集團發佈的財報數據顯示，2019年寶馬集團實現營收為1042億歐元（約合人民幣8177億元），同比增長7.6%。實現淨利潤為50.22億歐元（約合人民幣394億元），同比下滑28.9%；銷量方面，2019年寶馬集團（包括寶馬、Mini和勞斯萊斯品牌）在全球銷量為252萬輛，成為BBA的銷量冠軍，同比增長1.2%。其中在華銷量達到了72.4萬輛，同比增長13.1%。
無疑，中國市場成為寶馬集團最重要的單一市場。寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示：“隨著中國抗擊疫情的進程，寶馬在中國的疫情防控工作可以分為兩個階段。在1月份疫情暴發後，寶馬立刻進入‘戰鬥’狀態，在這個階段寶馬實施了一攬子措施，著力保護員工健康，積極捐助支持前線醫務人員，並通過一系列手段維持業務運營，包括加強對經銷商的財務支持，通過線上渠道延續客戶服務等。”
“隨著疫情防控形勢的逐漸向好，我們進入了第二階段，引導業務運營重回正軌，也即在保證員工安全的前提下，在市場回暖的地區恢復業務運營。截至目前，寶馬已在銷售、售後、金融服務和營銷傳播層面落實新一輪措施，支持經銷商逐步達到與當地疫情防控形勢相適宜的業務運營水平，”高樂補充說，“進入第二階段，我們不僅要重振業務，同時也要重拾信心。本週，我們將會啟動‘藍天白雲’品牌計劃，希望給大家帶來信心，與消費者產生感情上的共鳴。”
記者在北京多家豪華車品牌的4S店走訪過程中發現，隨著疫情的有效防控，客流量開始回暖。有寶馬的銷售人員告訴記者，自從復工以來，一到週末客流量都比較大，現在高速免費通行，上路也不限號，會促使更多消費者傾向於乘坐私家車出行，所以這段時期的確汽車銷售出現供不應求的狀態。
而另外一家寶馬的銷售則告訴記者，現在店內每天大致能賣到三至四輛汽車，疫情期間幾乎來到店內的顧客都會下訂單，而對於部分熱銷車型比如3系、5系也有客戶在線上直接下訂單，交付訂金。目前寶馬的優惠力度也比較大，比如寶馬7系能優惠20萬元，而3系能優惠3萬元，5系能優惠5萬～6萬元，現在寶馬3系的320版在店內就僅剩下3輛左右。
記者從寶馬方面獲悉，目前約95%的寶馬經銷商已經恢復營業，展廳流量也在逐漸提升。為了在這一時期營造更好的業務狀態，支持市場回暖，寶馬推出“煥新計劃”：針對不同客戶的實際需求，推出一系列銷售和售後政策，緩解新客戶的購車壓力，為現有車主提供安心的用車支持。對於持幣待購的潛在客戶以及希望換購升級的有車客戶，寶馬針對車型所在細分市場設計不同金融工具並升級現有禮包；而對有維修、保養需求的現有車主，則提供覆蓋全系車型的售後折讓活動，保證用車安全。
面對中國這個巨大的汽車市場，寶馬集團計劃在中國市場投放17款產品，包括首款純電動iX3車型，純電版BMW i3，插混版X1、X3、5系等。此外，寶馬汽車與長城汽車合資的光束汽車也將生產燃油版和純電版MINI汽車。
海外市場關停
雖然在中國市場的銷量有望得到恢復，但是寶馬集團在全球的情況不容樂觀。
受新冠肺炎疫情影響，3月以來國際市場需求下跌，對第一季度各個市場的交付量都造成了影響。寶馬集團其第一季度全球銷量下降20.6%至477111輛，在歐洲市場和美國市場的銷量分別下降18.3%和17.4%。
寶馬集團表示，在今年年初時還預測銷量將會持續增長，但是由於2月份疫情的影響導致中國汽車市場銷量大幅下滑，到3月份疫情的影響已經波及歐美市場，其在歐美地區8成的經銷店已經因為疫情而暫時關閉。
同時，寶馬集團在海外的工廠也面臨關閉。此前，寶馬集團宣佈位於美國南卡羅來納州的SUV工廠將於4月3日暫停生產，該工廠是寶馬集團最大的整車組裝廠，預計停產至少兩週。此外，寶馬位於美國和歐洲的工廠將暫停生產至4月19日，南非的一家工廠也將關閉。不過4月6日，寶馬集團表示，公司在歐洲、北美和南非工廠的停產將延長兩週，至4月30日，並補充稱，這段時間會被用來整修工廠。
“由於海外工廠的停工，目前國內的寶馬進口車庫存緊俏，比如我們店內目前僅剩下一輛X7，而在美國生產的X5也沒有現車，目前有購買意向的消費者還是比較多的，所以進口車幾乎都無優惠，還微漲了些價格。”一名寶馬的銷售人員告訴記者。
至於何時能恢復生產，寶馬CEO齊普策表示，這在很大程度上取決於公共生活能多久恢復正常狀態，尤其取決於汽車經銷商何時才能恢復營業——這一點尤其關鍵。客戶們仍然有購車需求，但是他們現在既不能訂購汽車，也不能像往常一樣交車。因此，我們不要抱任何幻想，可能還需要很長一段時間，業務才能恢復正常。我們將密切關注形勢發展，並根據全球各個工廠的具體情況作出復工復產決定。
寶馬集團CFO彼得博士則認為，2020年全球車市前景不容樂觀，受疫情影響，中國等汽車市場都在下滑。而疫情衝擊下，歐洲許多汽車經銷商已經暫時停止營業，包括汽車在內的很多商品需求都有大幅度的下降。“目前形勢每天都在變化，再加上原材料、匯率、商品價格也難以預測，所以現在很難對全年做出預測。”彼得表示。
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