現在汽車市場上，銷量最好的依然還是轎車佔主要地位，但是SUV在最近幾年越來越受廣大車主朋友們的喜愛了。這是為什麼暱？因為現在我們的生活水平在逐漸的提高，我們不再滿足於一輛汽車來作為我們的代步坐具，而且很多車主朋友們第一輛汽車都是選擇轎車，所以現在很多人第二輛處一般都會選擇SUV，給我們大家帶來一種不一樣的駕駛體驗。現在在大多數車迷們的眼中，都覺得轎車的舒適性好，SUV越野性好。但是隨著汽車行業的高速發展，轎車和SUV的相對優勢不再像以前那麼明顯了。今天Sir給大家介紹一輛車，前段時間有機會乘坐感受了一下，感覺非常地不錯，特地和大家分享一下。
在民間一直流傳這樣一段話，坐奔馳、開寶馬、買奧迪大燈。從這句話中我們可以看得出大眾對BBA的認識與認可。而今天Sir給大家帶來的就是屬於他們之中的一款SUV,相信大家看到我的標題應該知道是哪個品牌了吧，沒錯，他就是寶馬旗下的一款小型SUV,寶馬X1，開起來，超控感極爽，動力強勁，輸出快，有推背感。發動機也很平順，靜音性極好。坐起來很舒適，經過凹凸路面，沒有顛簸感。所以說我覺得他是地表最強寶馬駕駛起來“行如流水”，坐起來堪比飛機頭等艙。Sir來詳細的介紹下這款車吧！
看到他的第一眼就覺得他不應該屬於小型SUV，可以和中型的SUV看起來差不多，不像奔馳的GIA和奧迪的Q3看起來那麼小。寶馬X1的長寬高分別是4565mm/1821mm/1624mm，軸距更是同級別數一數二，達到了2780mm，在外觀上，依然採用家族式的設計語言，雙腎式的進氣格柵，看起來像兩個大鼻孔，非常的順眼耐看。LEDS式的大燈，兩個獨立圓環的天使眼，給人一種尊貴感，車尾的造型採用長條狀的尾燈設計，看起來很飽滿，層次分明和奧迪的大燈各有千秋。配備17寸米其林缺氣保用輪胎，品質有保證，每條輪胎大約在800-1200之間的價格，成本不算太高。我覺得他其中的五輻Y型輪轂很好看，給人一種霸氣感，與整車造型相得益彰。
寶馬X1的內飾就沒有做到那麼精緻了，但是非常的耐看，看久了會覺得挺不錯的，和大眾的內飾差不多。採用的6.5英寸的中控屏，不如8.8英寸的看起來爽，但是顯示的內容相差不多，使用上來說足夠了。全系標配的雙區自動空調於記憶座椅，對於家用車來說還是很實用的。而且全景天窗也是標配的，打開面積月0.34平方米，採光面積越0.81平方米，可以在晚上的時候欣賞月光，看看星星，給我們帶來一種意境美。
前排的座椅包裹性很不錯，坐起來很舒適，可以和一些日系車的座椅相提並論，後排座椅比前排更舒適點，更柔軟，坐上去有一定的下陷感。後排配有出風口，下面還有一個12V電源，可以隨時在車上充電，可惜的是沒有USB接口，這點做的不是太人性化。後排腿部空間還是挺寬的，一米八的身高坐在後排還有三拳的距離，相當的誇張是不是？但是就是有這麼寬，所以說坐起來可以和頭等艙相比，就是在於他的空間和乘坐舒適性。內部設置的儲物空間還是挺多的，可以放些很多小物品，很便捷方便。第二排座椅可以完全放倒，增加後備箱的空間，可以放置更多的物品。寶馬X1是沒有備胎的，這樣就可以在後備箱下多出一個空間可觀的大儲物格出來，空間利用率達到了極高。
寶馬X1搭載了兩款發動機1.5T與2.0T，1.5T的發動機最大功率100KW，136馬力，最大扭矩220NM，而2.0T的發動機最大功率141KW，192馬力，最大扭矩280NM，同時也匹配兩款愛信變速箱，分別是6速和8俗手自一體變速箱。懸架採用的是前麥弗遜式，後多連桿獨立懸架，寶馬X1出自於UKL平臺，這個平臺主要車型有寶馬X1，寶馬2系旅行車和MINI。這車開起來油門踏板有點偏重，但是動力來的直接，起步很輕快，緊繃的油門有助於更好地控制動力輸出。同時開起來轉向變得很輕盈，但準確的指向性依然還是那麼強。
總之寶馬X1的操控性和乘坐性都達到了同級別中的翹楚，如果大家最近有打算購買小型SUV，這款車可以考慮一下。
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