10年間，輕卡行業總銷量變化不大，2019年銷量188.3萬輛，比2010年需求萎縮9萬輛，但行業格局悄然發生較大變化——TOP10榜單變化超出想象，幾家歡喜幾家愁。
10年間，前10強陣營大洗牌——有新巨頭排位上升，也有老品牌出局；有新進入者擠入榜單，也有曾經的TOP10成員從市場徹底消失……TOP10榜單出現較大變化。
具體來看有三大看點：一是重慶長安、中國重汽、保定長安三家後來者進入前10榜單；二是山東凱馬、南京汽車、東安黑豹三家原TOP10榜單成員掉隊出局。其中，東安黑豹從行業中消失，山東凱馬從第6名掉到第17名，南京汽車（後整合為上汽躍進）從第9名掉到第14名；三是前4強成員和座次都沒有發生變化，福田、東風、江淮、江鈴仍穩居行業前4，且座次沒有變化。
重慶長安，到2019年時已進入“10萬輛級”陣營，還“殺”進前5強軍團，排名從原第13位升至第5位，較2010年上升8位；銷量從2010年時的4.7萬輛增至15.4萬輛，淨增近11萬輛。
重慶長安跨越系列產品憑藉半長頭車身及汽油發動機的價格優勢，成功搶奪了福田時代，凱馬，金盃等品牌的市場份額，實現銷量的快速增長。
中國重汽，10年間更是按下加速鍵，從原排名第28位一路狂跑到第7位，不僅進入TOP10榜單，同時也進入“10萬輛級”陣營；其2010-2019年銷量從2084輛增至10萬輛，幾乎是淨增10萬輛，堪稱行業奇蹟。
重汽豪沃輕卡的快速崛起得益於中國重汽本身的資金實力與技術實力。前期市場開拓期間大量授信鋪貨，快速完成網絡覆蓋。在產品上注重差異化，“十噸王”輕卡成功推出讓傳統的行業大佬福田江淮毫無還手之力。
東安黑豹十年前還是行業前十名之一，十年後已經徹底從市場消失，無奈的被北汽集團收購也是要死不活。東安黑豹完敗給了長安系。這個幾十年老品牌進入墳墓，真是讓人感概競爭的殘酷，花無百日紅。
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